Yo tampoco la entiendo, prefiero la normal de largo
Pero está bien que haya mas versiones
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Al parecer las nuevas horquillas traen un recubrimiento kashima para mejorar la fricción y algo leí que los componentes internos también están tocados, me imagino que los pasos serán más grandes o algo así. De todas formas se mantiene el diámetro y es una pena porque según se usen las originales en bajadas gordas como tengan que aguantar la moto un poco flexan que lo flipas.....El recorrido nuevo en 20 mm está mejor, además se gana distancia libre también.
En el vídeo k la prueba el cabra, ya se ve una cayendo en parado en un sitio sin ninguna complicación
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Sv650s/dl650/cb600f/t7...
La moto tiene suspensiones nuevas nada con las de la versión normal, la admisión ha sido cambiada, el escape, avance dirección, ect y me apuesto que el motor al cambiar la admisión y escape tiene un arbol de levas mejorado, el funcionamiento a ralenti de una y otra esta última se nota más fino, pero ¿Para que se quiere esta moto? Pues justamente lo que han hecho de Lorca a Granada.
Todos los medios en lengua inglesa hablan maravillas, pero aquí los superamos...
Yamaha no ha declarado modificaciones en el motor, a excepción de la nueva caja de admisión debida a los cambios en el depósito.
Los de Rally Raid han desmontado las horquillas de la wr y comparadas con las de la normal dicen que son diferentes en recorrido, que ya se sabía, pero además en componentes internos. En reglajes ahora también, a parte de la extensión y compresión, se puede regular la precarga que en la estándar no se podía y había que meter casquillos .
Una admisión cambiada de orientación ¿Funciona igual? No. Un escape con toberas mejoradas ¿Cambia el funcionamiento siendo la misma cilindrada? Si ¿Afecta al calado de árbol de levas y electrónica? Si.