Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

[Carles]

Aunque carezcan de premio, molan las porras, pero ¿no deberían ser cifras exactas?
Lo digo porque no es lo mismo poner que costará entre 9 y 10, que poner una cifra.

Luego el peso de la Teneré creo que está mal.
Esos 206 kg era llena, que contando su depósito de gran capacidad, en vacío eran muchos menos, creo recordar que unos 183 kg o un poco mas.
De hecho cuando Jaume preparó la suya, las cifras fueron las siguientes:
Llena 199
Vacía 181
Y según sus cálculos entre lo que le añadió y le sacó, hubo un ahorro de unos 8-10 kg, lo que cuadra con las cifras oficiales.

http://traildreamer.com/la-tenere-tr...alle-7-peso-2/

Teniendo en cuenta esto si veo factible bajar de los 200 kg en vacío, aun contando con un motor bicilíndrico frente al monocilíndrico precedente.
Cosas como las suspensiones si las veo regulables, pero exquisiteces como compresión rápida y lenta lo dudo, con suerte lo será en tres vías (pre-carga, compresión y extensión) y teniendo en cuenta la contención de costes, apostaría por solo dos, pre-carga e hidráulico.
Y para la horquilla quizás si las tres vías.
De eléctrónica, ABS obligatorio por ley y en suspensiones y transmisión imagino que no, por lo dicho antes de intentar ofrecer un precio competitivo.
De hecho si nos fijamos en la MT07, el plan es ese, pocas florituras y precio barato, incluso la horquilla es convencional.

Y para mi ojalá sigan esa receta, porque muchos no necesitamos una moto ready to race para disfrutar.

Mi porra, con datos oficiales, no los que luego verifiquen revistas y tal:

Peso 188 kg en vacío 209 kg llena.
Potencia 75 cv
Precio 9.635 € solo contemplo una versión pues todas llevarán ya ABS.

La fecha de comercialización creo que será difícil de determinar, pues habrán algunas unidades de prueba y tal y no veo como podrías fijar una fecha oficial de comercialización.

Luego otras consideraciones como los recorridos de suspensión, altura de asiento, si este es regulable o no o de que material esté hecho el depósito:

Horquilla invertida 43x210mm, detrás 200mm
Altura asiento 87 cm
Y depósito metálico.

Y ojalá hagan un producto "básico" porque como empiecen a meter piezas de calidad, os recuerdo que la Superteneré cuesta casi 15.000 € y particularmente preferiría una Teneré sencilla a 9.500 €, que un pepino a 12.000 €

En fin, estos datos son los que creo se ajustarán a la realidad, si pudiera hacer una carta a los reyes me gustaría esto:

Peso 165 kg en vacío, 185 llena.
Potencia 75 cv
Precio 8.500 €
Horquilla 43/240, detrás 220
Asiento regulable entre 85 y 88
Depósito de plástico y los de la carrocería cutres como los de enduro, pero flexibles para no romperse fácilmente.

Total, por pedir que no quede.

El peso de la teneré lo he sacado de la ficha técnica de mi moto (tara:206kg), y según la definición de tara: no he pesado mi moto y leo que Jaume escribió "según Yamaha pesa 208 llena..."

TARA–> Masa del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios.

El peso de la XT660R lo he buscado por ahí, así que no me fío mucho, pero más bajo es. Si tienes oportunidad de ver una X o R junto a una Z observa la diferencia entre las barras que componen el chasis, te lo digo yo que abollé un volvo con la teneré

Y entre 9 y 10 quítalo y pon 9.753€

Me duele darte la razón pero las suspensiones no serán tan exquisitas como deseo, seguramente será horquilla invertida de 230, 43mm regulable en precarga y extensión y amortiguador 210mm pasable regulable en extensión y precarga.

Depósito seguro que de plástico, ya verás.

Y sobre todo lo del ready to race para los pros, yo soy pobre y la quiero ready to "butifarra amb mongetes"

[gasclassic]

CUANDO piden más potencia y ligereza a una moto....... Creo que van olvidando que la moto ES UN CONJUNTO ... Se debe cambiar en ese caso suspensiones y lo MAS IMPORTANTE .... La FRENADA.

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Dos discos de 300 mm con sus respectivas pinzas de dos pistones, pesan mas que uno de 320 mm.
Y con una buena pinza radial de 4 pistones un solo disco de 320 puede ser suficiente.
Si luego en vez de dos silenciosos, lleva uno, entre una cosa y otra algunos kg se pueden ahorrar.
Aunque siendo bicilíndrica, dudo que pese menos que la actual 660, ya me conformaría con que pese lo mismo.

El peso de la teneré lo he sacado de la ficha técnica de mi moto (tara:206kg), y según la definición de tara: no he pesado mi moto y leo que Jaume escribió "según Yamaha pesa 208 llena..."

TARA–> Masa del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios.

El peso de la XT660R lo he buscado por ahí, así que no me fío mucho, pero más bajo es. Si tienes oportunidad de ver una X o R junto a una Z observa la diferencia entre las barras que componen el chasis, te lo digo yo que abollé un volvo con la teneré

Y entre 9 y 10 quítalo y pon 9.753€

Me duele darte la razón pero las suspensiones no serán tan exquisitas como deseo, seguramente será horquilla invertida de 230, 43mm regulable en precarga y extensión y amortiguador 210mm pasable regulable en extensión y precarga.

Depósito seguro que de plástico, ya verás.

Y sobre todo lo del ready to race para los pros, yo soy pobre y la quiero ready to "butifarra amb mongetes"

Carles, la TARA que figura en la documentación es el peso del vehículo sin carga, pero no en seco, osea sin líquidos, que es lo que hacen los fabricantes.
Esos 206 son llena, en orden de marcha, vaya.
En verdad esa medición se ajusta mas a la realidad, pues cuando usamos la moto lo hacemos con aceites y gasolina.

Sobre el depósito, a mi me gusta mas de plástico.
En un golpe fuerte, todos se rompen, sin embargo uno de plástico aguanta pequeños golpes sin abollarse y lo que es mejor, no se pudre con los años.

Me apunto a las seques amb butifarra.