Una XT660 no vibra, ni de lejos, como una 690...
Saludos!!
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Una XT660 no vibra, ni de lejos, como una 690...
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Ya; pero tiene 20 CV menos, 35 Kg de más, peores suspensiones y frenos, menor altura libre, embrague y gas más duros, y queman aceite...(datos contrastados con la XT660R de DRJoan).Iniciado por Leolo
No son modelos comparables. La japo/italiana es una todo uso para cada día, y la naranja una pura sangre no apta para todos los públicos.
¡Ah! y ni se te caen los empastes y te puedes hacer (aunque no creo que nadie se compre una 690 para eso) 400 km por carretera con la misma solvencia y comodidad que con cualquier otra mono. Y divirtiéndote mucho más.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Claro Tino, no me parecen comparables en absoluto, solo hacia el comentario porque un compañero ha dicho que con un monocilindrico se puede viajar, y claro que se puede, pero no se puede comparar con un bicilindrico en mi opinión, y ha sacado a colación la XT660 y la 690 diciendo que si se puede viajar con la 660 tb con la 690, y no estoy de acuerdo. La 690 barre a la XT en campo, pero en asfalto me parece mucho más cómoda tanto la 660Z como la 660R. Yo tb he probado las 3 y la ktm vibra considerablemente más (no he probado el último modelo)
Aunque ambas sean monocilindricas, 400 kms de autopista no se hacen igual con una que con otra...
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La 660Z es una trail y la 690 una maxienduro. No tiene mucho sentido compararlas. No sé de dónde sacáis que la 660Z no frena bien y sí he oído historias de quemar aceite, pero esta es mi segunda XT660, una con 96.000 y ni una gota, y esta con 62.000km tampoco. Es verdad que se echan en falta 20 o 30 CV pero el mes que viene me voy de viaje a 700km cargado y con paquete tranquila y cómodamente por autopista, cosa que con la 690 veo imposible, porque no está hecha para eso.
Uniendo esto con el tema del post vuelvo a lo que ya se ha comentado, la T700 es una XT660Z con los defectos importantes arreglados:
- Motor potenciado sin perder bajos
- Suspensiones regulables de calidad aceptable
- Parece algo más corta y manejable
Por contra será menos cómoda, seguirá teniendo el CDM alto aunque el peso se mantiene a pesar de ser bi.
Pues no creas... si la XT660 no llevara las torretas del manillar con silentblocks (en la 690 van directas) y estribos con goma, verías que apenas hay diferencia.
Recuerdo hace años mi ex-Domi. También con silentblocks en las torretas, vibraba mucho más que la 690; y con un ruido de plásticos y un meneo de relojes que ni te cuento.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Que delicados sois
Estamos hablando de comodidad y posibilidades, todo a colación de que si la T700 tiene un asiento tan incomodo. La posible conveniencia de un bicilindrico para viajes, pues se queda en la mitad de las ventajas y si encima pesa 60kg mas.
La bi seguirá teniendo un régimen de revoluciones mas acorde y menos vibraciones, pero con el mismo asiento incomodo. Así que para ir a 90/100 por hora, igual no es tanta la desventaja de un mono para gente como yo que puede hacer carretera en un momento dado, pero no grandes viajes ni tan a menudo.
SUZUKI DRZ400 S
Luismi el culo de cada uno es un mundo, y el asiento tiene solución, las vibraciones no.... yo me he pegado panzadas de 1000 kms en el día con la xt y el culo sin problemas, llevaba mucho peor el hormigueo constante y picores por la vibración.
Tino, la tenere no lo sé, pero 660R no llevaba silentblocks en las torretas, al menos la mía no llevaba. E insisto, 500 kms de autovía con la 660R y con la 690 no tienen nada que ver, y si ya metemos a la Tenere 660 pues todavía menos al ser está más cómoda que la 660R
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Estamos de acuerdo, pero yo hablo en mi caso concreto, y como no voy a hacer mas allá de 200/300km de aproximación al Pirineo o equivalentes distancias, en un día y vuelta al siguiente día y en contadas ocasiones. Pero si voy a utilizar muchas mas veces la moto en campo y distancias cortas. Pues a mi en concreto igual no me sale rentable la BI.
SUZUKI DRZ400 S
He tenido dos XT, y la 690 que he probado del Sr. Tino tiene muy pocas vibraciones, menos que las XT mías, por no hablar de una 600 LC4 de las primeras, eso sí que eran vibraciones...
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