Para offroad la propia t7 normal es más propicia. Y para viajar tienes otras tantas mejores.Iniciado por Plasur
Se han quedado en tierra de nadie. Bonita si que lo es.
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Para offroad la propia t7 normal es más propicia. Y para viajar tienes otras tantas mejores.
Se han quedado en tierra de nadie. Bonita si que lo es.
KTM690R - GG700(reg) - T700(bad) - FE450(good) - R1200GS(good)
Hola! Ayer probé la WR.
Mi Tracer 900 tiene ya 140 mil km y estoy pensando si la tengo que cambiar, y reconozco que la T7 WR me gustó mucho cuando la ví. Tenían una de pruebas en una tienda en mi domicilio, y la probé con la intención de ver si puede ser una sustituta para la Tracer y también para la TT600E. Hice 26km, 20 por carretera y 6 por caminos que conozco bien.
Había probado la T7 normal y me había sorprendido porque le noté un motor muy lleno. Pero ayer, la WR me pareció que había mucha diferencia con la potencia de mi moto actual, y eso me decepcionó un poco. Quizá influyó un poco el tema de las expectativas... La moto iba fenomenal, cómoda, algo alta (yo la noté más alta que la T7 estándar), se movía muy bien entre curvas, no había mucha transferencia de pesos en las frenadas, y por caminos (yo no me meto en berenjenales) muy bien, con unas suspensiones que se lo tragan todo. Además una gozada para cruzarla, con un pequeño toque de gas ibas todo el rato de lado... Seguramente los Scorpion STR ayudan.
Pero me imaginé un viaje con maletas (para mí imprescindible) y circulando ligero (por cuestiones laborales viajo entre Barcelona y Madrid, cruzando el Sistema Ibérico) o con la mujer atrás y me pareció que la moto tendría que ir continuamente con el motor alto de vueltas. En definitiva, motor de sobras en off, pero algo justo en on (para mi gusto).
Así que pensé que no sería por ahora una alternativa para mi Tracer...
Gas!!!
Killo enserio, a cuanto vais para decir que un motor de 75cv se queda corto? Xq no lo entiendo...
Talaria Sting R TL4000 Electric Dirt Bike!!!
Yo lo entiendo perfectamente....
No se trata solo de correr....hay gente con mucho callo en esto de viajar a dúo y con equipaje....y esos 70cv en ocasiones(puertos,adelantamientos etc.se puedan quedar justos....y más si los ocupantes son pesadotes....
Última edición por barbo7; 05/06/2022 a las 16:03
V strom 650
No de trata de correr, se trata de que la moto a full cargada veas que no va forzada, o que en un momento dado, adelantamiento, cuesta pronunciada, etc la moto responda con solvencia.
Tienes la Desert-X de Ducati con dimensiones y pesos parecidos pero mucho más potente. Para ese uso que indicas no la descartaría.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Es una 690yo no quiero una moto que sea un pepino y que vaya forzado el motor.
A ver, que a la TT con 42 cv en off le sobran la mitad...
Pero andando en carretera cargado, no es lo mismo adelantar en 6a a punta de gas, que tener que bajar dos marchas.
Con ambas te puedes jugar los puntos del carné, pero me ha dado la sensación que perdía mucha pegada respecto a la 900.
PD: Para correr ya tengo una R1, pero con ésta no puedo viajar...
Enviado desde mi SM-A326B mediante Tapatalk
Totalmente de acuerdo. Es que hay un mundo de diferencia entre los motores cp2 y cp3 de Yamaha.A ver, que a la TT con 42 cv en off le sobran la mitad...
Pero andando en carretera cargado, no es lo mismo adelantar en 6a a punta de gas, que tener que bajar dos marchas.
Con ambas te puedes jugar los puntos del carné, pero me ha dado la sensación que perdía mucha pegada respecto a la 900.
PD: Para correr ya tengo una R1, pero con ésta no puedo viajar...
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Para viajar a ritmo ligero con o sin pareja y pisar caminos anchos, una Africa Twin por ejemplo es mejor opcion.
KTM690R - GG700(reg) - T700(bad) - FE450(good) - R1200GS(good)
Yo he viajado mucho cargado con maletas, copiloto en una Gsa 1200 de las últimas antes de la Lc , creo que no llegaba a 100 cv y había veces que le pasaba el culo muuucho, así que la wr en el mismo ambiente no me lo quiero ni pensar.....
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