No es que venga, los japoneses compraron en un momento de debilidad a Motori Minarelli, y ahora es la mina de oro de Yamaha Motor.
No es que venga, los japoneses compraron en un momento de debilidad a Motori Minarelli, y ahora es la mina de oro de Yamaha Motor.
Y Honda porque no le da más a Montesa...otro gallo cantaría en Santa Perpetua.
Engancho video de un canal australiano dónde hacen un buen estudio sobre la personalización y ajuste de la T700 para uso aventurero. Curiosamente en Australia lo ven más o menos del mismo modo que aquí los que hacemos bastante off:
Ayer instalé este rack trasero d Inpreda. Son turcos. Tarda 3 semanas en llegar. Me gusta porque es disimulado. Muy fuerte y con 6 puntos de cogida a la moto. Con asas para agarrar la moto. Precio 115 euros con herraje y parrilla. Pesa menos de 2.5 kg. Los cuatro tacos de goma son silenk block que puse yo para el top case.
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Según he leído ese soporte no le cuadra bien a todo el mundo y han tenido que hacer "modificaciones", pero te queda perfecto. Yo sigo buscando la solución mas "mínimal" y ligera, incluso la de taladrar el plástico para poner una pequeña placa.
Me gusta el detalle de la pegatina en la aleta trasera. No entiendo por qué la azul viene sin nada ahí .
Y por supuesto la combinación akra+ohlins
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Hola Martiano. Me gusta ese rack. Se ve robusto y compacto. Yo llevo instalado el de GIVI. El tema del montaje aprentando al final creo que sirve para todos las estructuras que uno le ponga a la moto.
Eso se hace en todo tipo de montajes, con las defensas hay que hacer lo mismo
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Con el top case
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