Morocco On Road

[Tino.]

Voy a mirar de copiar una crónica de un viaje que hice el pasado año a Marruecos con la Honda Integra, y que más o menos repetiré el próximo Abril/Mayo 2018.

DIA 1. Palafolls (BCN) Almería - 910 Km.


Los cuatro que salíamos de Cataluña nos juntamos en la población de Mollet (BCN) para emprender el viaje juntos, para encontrarnos en Almería con Nacex y otro compañero más.







La ruta tenía un polvo, más de 900 Km casi todo por autovías libres de peaje (excepto en Catalunya, donde sí se paga, hasta Torredembarra Tarragona). La velocidad de crucero era de 130/135 Km/h de marcador. Teniendo en cuenta que el ctakm de la Integra marca un 6% de más verificado con el gps, la velocidad real estaba entre 122/127 Km/h lo que nos llevó a 8:24 horas de moto en movimiento con un promedio de 108 km/h lo que no está nada mal.







Aquí me tenéis en un repostaje, más feliz que unas pascuas, y luego la moto de Nacex en su trayecto paralelo en solitario desde su Galicia.










El día transcurrió sin nada reseñable. Llegada a Almería, merienda/cena y las 23:00 embarcamos el en ferry rumbo a Melilla.







Pues mañana a las 08:00 de la mañana estaremos ya en África.

[barbo7]

Bien,bien.....ya comentarás.La verdad que las autovías y autopistas en moto son muy aburridas,solo sirven para hacer kms y llegar rápido al destino.Cuando me he bajado a Andalucia en moto siempre lo he hecho por Albacete,carreteras nacionales con buen asfalto y divertidas.
Por cierto ¿No hay otro peaje de autopista en la zona Alicante-Benidorn?.

[Tino.]

Día 3. 2ª Etapa, Fez-Marrakech 554 Km.


Nos levantamos pronto y damos cuenta del desayuno que nos prepararon en el Riad.



Si vais a Fez tomad nota de este Riad (hotel), es caro para los precios que corren por la ciudad, pero estaréis estupendamente; y todo el personal nos brindo un trato exquisito. Recuerdo haberle preguntando al dueño (que sólo hablaba a parte de marroquí, francés e inglés, pero tan de "escuela" que se le entendía perfectamente) si era obligatorio el casco cuando conducías una moto, pues veía a la mitad sin él, y a la otra mitad con un material de dudosa calidad. Me contestó que sí, que es obligatorio, pero a los extranjeros no nos dirán nada. No ya por proteger el turismo, si no porque los extranjeros conducimos bien. (shock)



Una de las entrada/salida al Fez antiguo.



Iniciamos la marcha y nos teníamos que meter en pleno Atlas. Aquí nos veis dirección Ifrane, población a más de 1.600 m de altitud y estación de esquí para gentes más pudientes.






Pasamos por un montón de pueblos, donde el respeto a las normas de circulación es relativo: Eeeeh! que tenemos preferencia.



Continuamos por altiplanos a mucha altura.



La cabra siempre tira al monte, y David aprovechaba cualquier parada para meterse por lo marrón.



La blanquita NCX de Arturo.



Aquí todo el grupo en una carretera secundaria de montaña. Observad el asfalto.



No era cuestión de apurar, así que cada 180/200 Km aproximadamente aprovechábamos para repostar.



Mi "Perla Negra" particular.



Parada para comer. El sitio era una carnicería, barbacoa y restaurant. Muy barato, eso sí; pagamos por los seis 280 DH unos 26'00 €uros.



El fogonero llevaba una camiseta que seguro le había reglado un turista catalán.



Llevo tantos Marruecos que soy un experto tirando el té al estilo marroquí.



Un terroncito de azúcar??



Seguimos ruta a Marrakech, pero antes pasaremos por las Cascas de Ozoud por espectaculares carreteras de montaña






Nacex siempre saludo cuando le toman una instantánea...



Un estrecho puente que cruzaba un río de la zona.



Más fotos en ruta, aquí el asfalto ya era un poco mejor.



Aquí podéis ver el colector Arrow de mi Integra. Sin el catalizador, claro.



Llegamos a Ozoud (en algunos mapas pone sólo Ozu) idílico paraje.



La foto del grupo era obligada.



En ese lugar los macacos viven en libertad, aunque se acercan a los turistas para ver que pillan.



Arturo se le acercó, cacahuete en mano, si no, no hay nada que hacer. Por cierto, Arturo es el de la derecha.



Como en todo lugar, los coloridos tenderetes están al orden del día.



Antes de partir había que aliviar la vejiga, pues aún nos quedan 150 Km hasta Marrakech.



Llegamos a Marrakech ya de noche, aunque no era muy tarde. Cogimos un hotel que ya conocía frente a la Kutuvia.



Después de ducharnos y guardar las motos en un parking, nos fuimos a la plaza del Fna, que la teníamos a 100 metros del hotel, a buscar un garito para cenar. El ambiente en ese lugar es increíble.



Todos quieren que comas en su chiringuito, que es el mejor de todos, el más barato, bla, bla, bla....



Fijaos en el colorido de los improvisados restaurantes (cuando cierran lo desmontan todo).



Al final nos sentamos en este, junto a unas turistas alemanas a las que por lo visto, les hacíamos mucha "gracia".



Se acaba el día y nos vamos para el hotel. Hay muchos coches de caballos que te dan una vuelta por la ciudad. Este parecía de los más lujosos.



Fin de la jornada. Mañana nos espera otra muy buena, por hoy han sido 554 Km lo que ya está bien.

[Tino.]

Día 4. 3ª etapa Marrakech-Boumalne Dades 324 Km


Amanece en Marrakech y nos levantamos temprano para iniciar la ruta con tranquilidad.



Damos cuenta del desayuno en la terraza del hotel con vistas a la Kutuvia.



Nos dirigimos a buscar las motos. Un parking junto a un taller típico.



Durante el trayecto encontramos a un pintoresco personaje.



Una última foto de recuerdo y arrancamos ya...



Las primeras carreteras presentan un buen piso y pintura, por donde circulan las típicas Mobylette's (allí, Motobecane).



Una paradita en la carretera que cruza el Atlas dirección sur. Nacex y yo con nuestras motos.



Aquí me tenéis. Magnífica instantánea a más de 2.000 m de altitud



La moto de Nacex en el mismo punto. Observad como ya acumula polvo la llanta trasera.



Llegando casi a coronar el puerto de Tichka.



Una fotito en el alto a 2.260 m.



Iniciamos la bajada del puerto por el tramo conocido como "Ruta de las mil Kasbash"









Serpenteantes y solitarias carreteras.



Cuyo asfalto se iba degradando a medida que avanzaban los kilómetros.









Cada vez la franja asfaltada era más y más estrecha.






Hasta desaparecer del todo... y durante bastantes kilómetros.






Pero lo estábamos pasando genial ¿Verdad Arturo?



Llegamos a Ait-Ben-Hadou, ciudad patrimonio de la humanidad y que aparece en cantidad de películas (Lawrence de Arabia, La joya del Nilo, Gradiator, El Reino de los Cielos, El Principe de Persia y muchas más que ahora no recuerdo).



Fuimos a dar un paseo, no sin antes ponernos una gorra, pues ese día el sol apretaba.



Arturo me sacó esta foto de álbum.



Verdaderamente el lugar te evocaba a otras épocas remotas.



¿Sabéis lo que es una Pizziria?



Nuevo selfie de Nacex.



Hora de comer. De primero un Tajín de verduras.



De segundo plato Tortilla Berebere.



Hora de irse.



Ya empezamos a encontrar ciertas zonas desérticas y áridas.






Hoy hemos llegado pronto. Nos alojamos en el Xaluca Dades, de lo mejorcito que se puede encontrar.



Con su piscina y jacuzzi.



Vista nocturna del Hotel.



Y fin de la jornada. Hemos recorrido 324 km que han sido muy bonitos de hacer. Una ruta recomendada en las Guías y Mapas Michelin.

[Tino.]

Dia 5. 4ª Etapa Boumalne - Merzouga 420 Km. Parte 2

Bien, ya cogemos la carretera hacia el Sur y nos dirigimos a las Gorges del Todra.

Nueva foto en marcha de Nacex.

Finalmente llegamos a les Gorges del Todra, con su angosta entrada.


Foto de rigor, como siempre...

Y visión desde el otro lado.

¿Quién tiene hambre? vámonos a comer. Está a menos de un kilómetro de aquí así que no nos ponemos el casco.

¡Arturo! léeme la carta, porfa...

Unos huevos con pollo y una especie de pisto. También se llamaban Huevos a la Berebere...

Ya, por la tarde, con amenaza de lluvia, quise llevar a los compañeros a ver la "Ciudad de Orion, Escalera Celeste y Espiral Aurea" que estaban en medio de un arenoso páramo cerca de la ciudad de Erfoud, y antes pasábamos por una especie de poblado donde unos nativos llevaban de excursión en 4x4 o en dromedario a los turistas.

Per había tanta arena que las motos con rueda de carretera se clavaban irremediablemente.



Y no hubo más remedio que dar media vuelta a coger de nuevo la carretera que estaba a unos 5 kilómetros.


Aunque antes les demostré como se circula por la arena con una buena trail. Que se note que provengo del enduro y que llevo seis Marruecos offroad y haciendo dunas, coño!!!

Fue coger la carretera y ponerse a llover con bastante intensidad, así que en una gasolinera nos paramos a resguardarnos de la lluvia a esperar si escampaba.

Y ya como más que contar. Nos dirigimos a Merzouga por una pista llana y bajo una persistente lluvia, a veces fina, a veces gruesa, llegando ya entrada la noche. En un lugar de mucho barro pegué un patinazo y, aunque no llegué a caerme, tuve que dejar caer la moto y me pegué un tirón en los abductores del espatarro al que me vi obligado. Primero pensé en lo peor, pero finalmente no fue nada. En Merzouga nos alojamos en Ali el Cojo, un singular personaje al que hace años que conozco (aunque nunca se acuerda de mí, el muy jodio) y que se soluciona cualquier papeleta. Aquí una foto de la piscina bajo la lluvia.

Poco más que contar del día de hoy. Una buena cena, unas risas y pa la cama, que poroy han sido más de 420 Km

[Tino.]

Día 7. 6ª etapa Boudenib - Oujda 446 Km.
Amanece en el Camping Rekkam, donde nos alojamos anoche.


Últimos retoques a la moto, había que comprobar la presión de neumáticos...

Una foto de grupo, con el espléndido tiempo con el que se nos levantó el día...

Y una foto recuerdo con François, al que ya conocimos en un viaje anterior. Un tío cojonudo que te echará una mano allá donde lo necesites.

Con su Toyota hdj80, con el que sacó a nuestro Wrangler de apoyo de un atolladero en el pasado mes de mayo.

En este pueblo no hay gasolinera, estando la próxima a 175 km pues teníamos que cruzar el Plateau du REkkam un desierto yermo atravesado por una carretera. Por suerte, tenemos este concesionario oficial Yamaha...

En estos bidones azules guardan la gasolina, a pleno sol. Dentro encuentras aceite de motor, líquido de frenos, y otras cosillas por el estilo.

Una curiosidad de 49 cc y 4 T con alforjas y tetera.

Y un soldado, que aún cuenta con un peor medio de transporte.

Como digo el repostaje es de garrafón, pero las motos iban igual de bien.

Gasolina buena y filtrada decía el tío... si tiene color de Limonchelo...

Y la que le pusieron a Nacex parecía gas-oil.

Un par de fotos más del lugar y salimos flechaos...


Iniciamos la marcha y tenemos que afrontar algunos vadéos fruto de la tormenta del día anterior.

A mis botas se les despegó la suela. Y eso que "eran" de marca. No sé si será por tanto agua o porque eran del año 1984. Aunque un par de vuelta de cinta americana y aguantaron a la perfección hasta casa.

Particulares paisajes que empezaban a "secarse".

Si te cruzas con un motard hay que saludarse.

David aprovecha que no circula casi nadie por esa carretera para hacer de las suyas.

Llegamos ala ciudad de... joder ahora no me acuerdo... y aprovechamos para repostar.

El transporte de pollos (albinos diría yo) no se hace con demasiadas garantías sanitarias.

Nuestras monturas destacaban al lado de las suyas.

Foto de las dos NC que ya acumulan una de suciedad...

Nos tomamos un té a la menta y unas pastitas por unos precios irrisorios y partimos de nuevo a por más desierto. Esta ruta la hice en otra ocasión pero por el interior del desierto. Muy recomendable para endureros y tráileros.

Me dio un apretón de "urgencia" pues aún no me ha hecho efecto el Fortasec, y no había en el lugar ni un solo árbol o arbusto para que me tapara. Me tuve que adentrar un poco y usar la Integra como pantalla. ¿Me veis al fondo? ja, ja, ja.

El resto esperando a que terminara con lo mío.


Venga, que ya estoy listo, arrancamos de nuevo y más desierto pelao...



Continuaré....

[Tino.]

Dia 8. 7ª Etapa Oujda-Nador 155 Km.
La última etapa en tierras alauitas era muy corta, así que nos quedamos hasta después de comer en Oujda visitando un poco la ciudad, así que nos dirigimos a la parte antigua donde todo son comercios en una zona amurallada.

Lo primero era desayunar así que compramos una plata de pastas en una especie de pastelería.


Y nos las comimos en un bar con un té a la menta. Resultaron ser muchas pastas y las repartimos entre toda la gente que estaba en el bar. Arturo poniendo una de sus caras, ja, ja, ja...

Y nos fuimos a ver las diferentes paradas del mercado. Primero encontramos las "pescaderías"...

Un puesto de dátiles y otros frutos, con no sé que más vendía el tío...

Otros puestos de verduras...

Las carnicerías...


Establecimientos textiles...



Cerámica...

Especias...

Frutas, donde Arturo compró unos higos...


Riquísimas aceitunas...

Cocinas y menaje...

Y otra carnicería adornada con una cabeza de dromedario disecada, de dudoso gusto.

Salimos de la medina y nos vamos al hotel a comer y nos encontramos con esta bici con su completa equipación. Decir que, al contrario que en Fes o Marakech, daba gusto pasear por la medina de Oujda donde nadie te decía nada, ni te quería vender, ni insistía a que pasaras a su local...

Ya en el hotel algunos aprovecharon para darse un bañito en la piscina,

No, no es un jeque árabe, es Arturo ataviado con una toalla.

La chica de la recepción muy amable conectando los móviles a estos gañanes, ja, ja, ja....

Naturalmente, David aprovechó para tirar la caña, que nunca se sabe y le pidió su Facebook...

Como digo, después de comer nos fuimos a Nador y medio camino paramos a tomar un refresco en un bar con un logo un poco inquietante...

Ya en Nador, después de hacer el check-in de los pasajes, nos fuimos a buscar un restaurant para la cena. El dueño a pesar de ser Marroquí, parecía más un andaluz, simpático y dicharachero. Tomad nota del sitio.

Con las motos ya embarcadas y aseguradas nos vamos a nuestro camarote. El motivo de coger el barco en Nador y no en Melilla, es que hace en trayecto nocturno, mientras que en la ciudad autónoma sale por la mañana y llega a Almería por la noche.


Adiós Marruecos. Hasta la próxima.

Kilometraje del día.

[Tino.]

Dia 9. Almería Barcelona 910 Km.
Después de tomarnos durante la noche un par de copas en el bar del barco, a las 07:00 en punto de la mañana llegamos al puerto de Almería y desembarcamos todos juntos.


Potxi nos da su aprobación al viaje.

Fuimos a buscar un bar para desayunar, tras lo cual dividimos el grupo en dos. Por una lado Potxi y Nacex, que se dirigían a Cuenca y Galicia respectivamente tomando las vías interiores. Por otro lado los cuatro catalanes que lo haríamos por carreteras más o menos pegadas a la costa mediterránea. Tras la despedida nos proponemos seguir en contacto e intentar volver a vernos, pues como ha dicho Arturo a pesar que no conocía a ninguno de los integrantes ha sido un viaje para recordar. Parecíamos amigos de toda la vida y a los dos días nos teníamos una confianza grandísima. Creo hablar en nombre de todos para decir que lo hemos pasado genial y nos hemos reído un montón; y hemos de hacer el propósito de volver a encontrarnos nuevamente.
Iniciado el largo viaje de vuelta, parada para el primer repostaje.

Seguimos del tirón y no paramos hasta la hora de comer en esta área junto a la autovía.

Y claro, toca repostar de nuevo.

Sin una sola parada, los que quedamos nos despedido y cada uno sigue para su casa. Al final del día os pongo la foto de la misma ruta que a la ida. Fijaros como corre la Integra 166 Km/h reales, que teniendo en cuenta la diferencia del 6% de más del marcador de la moto serían 176 Km/h. El decalaje era justo del 6%; a 50 de gps eran 53 de marcador. A 100 eran 106 y a 150 eran 159. Con una exactitud tremenda.

Al día siguiente del viaje la moto ya estaba a punto y como nueva para el uso diario. Toda limpita, repasada y engrasada. Verdaderamente ambas NC's se portaron de maravilla (las otras cuatro también, ojo) con una posición de conducción descansada y la comodidad que proporciona en Shad en los largos trayectos, su cúpula con una altura ideal para mí, el magnífico cambio DCT y un consumo irrisorio, que apenas superaba los 4'2 L/100 en autopista rodando a unos 135 Km/h de marcador, mientras que en Marruecos no llegó jamás a los 4 L con una mínima de 3'3 L/100, insuperable pues en todo momento rodábamos a ritmos más bien "altitos".

Adhesivo creado por Joan Ramon para la ocasión, para dejar constancia de este viaje.

[Tino.]

Tengo colgado un pequeño video del viaje, espero que os guste.

https://youtu.be/WQW8XOyc_zE

Debo decir que la crónica es de un foro dedicado a la gama Honda NC, de ahí que estas dos monturas cobren algo más de protagonismo.

[Tino.]

Día 2. 1era Etapa, Melilla-Fez 338 Km.


El Ferry atracó puntual a las 08:00 de la mañana y después de desembarcar lo primero es llenar los depósitos de gasolina a 0'80 €L



Para enseguida acometer el engorroso trámite del paso de la aduana.



Pasada la aduana tocaba ir a una oficina de cambio a conseguir Dirhams, que estaban a 10'75 DH/1 €. Cambiamos 500 pavos cada uno, suficiente para los siete días que pasaríamos por tierras marroquíes. Arturo (Nacex) pasando el "trámite".



Ya en Marruecos empiezas a encontrar las primeras diferencias.



Iniciamos la marcha por carreteras más bien secundarias y a los 100 Km paramos a tomar un té. Me hice esta foto con una chumbera, muy abundantes por esa zona.



Éste es el garito de carretera en el que paramos, y foto de todo el grupo.



Más vale no ser demasiado escrupuloso con los retretes...



Pero, que maleducado soy, aún no os he presentado al grupo:
Joan Ramon, con su GS800 y tres maleras.



David, con una verdadera trailera/off la KTM 990



Potxi, que también vino en GS800



Denis, de nacionalidad francesa y 66 tacos a sus espaldas, conduciendo una GS1200



Arturo (Nacex) y su NC700X a 165 Km de nuestro destino, Fez.



Y servidor de Vds. Tino con la Integra 700 2013.



Aquí todos juntitos.



Después de la presentación tocaba repostar las motos, más que nada para no apurar demasiado. Además todas las otras motos iban con menos autonomía que Nacex y yo, sobretodo las GS1200 y la Katy990



Después de 338 Km llegamos Fez y tomamos algunas curiosas fotos. Esto era una fanfarria que tocaban música típica anunciando una boda que se iba a celebrar.






Estos medios de transporte son los más empleados, tanto en Fez como en el resto de Marruecos.












Nos alojamos en un lujoso Riad donde las habitaciones eran muy típicas.






Y donde degustamos una exquisita y típica comida marroquí.






Con su cervecita y todo.



Después de comer salimos a dar una vueltecita por la ciudad, con un itinerario que nos indicó el dueño del riad. Primero subimos a una colina desde donde se ve toda la parte antigua de Fez, en la que estábamos nosotros.






Seguidamente entramos en la medina por la Porte Bleu.



Luego nos adentramos en la laberíntica medina...






Visitamos la zona del "metal"...



Y finalmente los famosos "curtidores".



Aquí suele hacer muy mala olor, de una mezcla de caca de paloma que usan para desprender el pelo de la pieles, con "peste a bicho muerto" de la descomposición de los restos de carne pegados en la piel. Le añades los aromas que desprenden los tintes y el resultado es nauseabundo. Para acceder te dan unas ramitas de hierbabuena que te pones delante de la boca/nariz, pero tampoco nos hizo mucha falta; habían terminado la jornada laboral y la intensidad había descendido bastante. Además se has hecho la mili te quedas medio inmunizado con el olor a "compañerismo" (shock)



Al acabar la visita te muestran todo su genero. Varias habitaciones llenas hasta los topes de artículos de "marroquinería", bolsos, carteras, cinturones, babuchas, chaquetas, chalecos, etc...



Os pongo esta foto por una curiosidad; observad el dumper de la parte izquierda, con el conductor, el copiloto sentado sobre el guardabarros y tres tíos en el volquete. Pues lo vimos en una cuesta abajo muy empinada, bajando a toda leche en punto muerto... Allí las normas de tráfico (excluyendo los límites de velocidad) están bastante relajadas.



Y ya nada más. De noche regresamos al hotel a cenar y descansar, pues mañana nos espera una etapa de más de 550 Km.