Probando la Royal Enfield Himalayan...

[JOE VESPINO]

Debe haber bastante demanda. El concesionario de Zaragoza también se quedó sin motos, todas las que traía vendidas y no había ni moto de prueba ni motos para comprar, solo pedir y esperar.

Lo que ya no se si es específico por el "exito" de las Himalayan o se debe a la ausencia de stocks general que hay en todos los sectores (hay varios pedidos que tengo hechos de artículos que me los han ido retrasando varias veces con fechas de entrega, de momento de mes y pico después de la primera fecha dada).

La verdad que no se que va a pasar con la economía. Los productores no quieren arriesgarse a producir, los intermediarios mas que nunca no quieren arriesgarse a stockar y el consumidor que es el que mueve la economía y si que toma la decisión de riesgo de gastar su dinero tenemos que sufrir la inacción de todos los sectores económicos por miedo a perdidas. Resultado final: nadie contento.

Lo mas gracioso es que ya me he topado con dos empresas con ERTE e incapaces de cubrir las demandas que tienen de género pero siguen manteniendo el ERTE, no se si por miedo o por caradura directamente o porqué. En este extraño entorno económico yo creo que el que arriesgue es el que va a ganar, siendo conservador solo tendrán mayores pérdidas. Los productores se han acostumbrado a producir prácticamente "just in time" sin almacenar, labor que realizaban algunos intermediarios pero creo que el paradigma económico está cambiando con el COVID y si quieren vender van a tener que dejarse de estar a la defensiva, van a tener que producir y que almacenar su producción porque la demanda es muy fluctuante por si misma y por la actuación indecisa de los intermediarios.

En fin, movidas económicas que al final nos van a acabar afectando a todos en mayor o menor medida, empezando por que ni siquiera hay una triste Himalayan de pruebas.

Eso que cuentas ha sido tristemente lo habitual desde el confinamiento hasta octubre en que casi todos los sectores tenian la posibilidad de hacer el ERTE a coste practicamente cero, a muchas empresas que podían abrir, ante la alternativa de estar funcionando a medio gas o con baja facturación que no les permita cubrir gastos, les resultaba mas comodo y barato cerrar directamente, dejar la gente en casa cobrando del estado y esperar mejores tiempos. Desde octubre la mayoria tiene que pagar al menos la seguridad social y pese a eso se sigue observando mucho esta conducta. Por eso entre otras razones somos la economia que mas empleo destruye y mas baja el PIB de la Unión Europea. Pero ya solo los abuelos se acuerdan que de las crisis se sale currando mas y/o mejor, no cerrando los negocios ni subiendo los impuestos. Pero mejor no criticar porque sinó automaticamente te asignan determinada filiación política.

[JOE VESPINO]

David, ¿has preguntado en el concesionario de Irun?. es el que se ve en el video del ingles que esta todo el rato jamando por Giputxilandia con la excusa de probar la Himalayan. Es bastante grande, y suelen tener mogollon de motos por alli.

Si pero que le hagan un salvoconducto para llegar

[rmartito]

Yo antes de comprar la Hima probé una GS650 no Dakar, la normal motor Rotax austríaco.
La Dakar la probé en parado y era muy alta y me resultó pesada.
La normal es muy bajita y muy cómoda, pero se siente más pesada que la Hima y más torpe.
Por contra el motor es mucho más potente, puedes ir a cruceros de 130 (autovías) y adelantar no es un problema. Es decir ganas bastante en "on"
Pero en "off" pierdes.
Ya depende de lo que quieras o priorices.
La Transalp no es tan alta como la Dakar, pero se le acerca, es más pesada aún y más plastiquera, es decir te dará aún más en on y menos todavía en off.
También es una moto fiable como la GS, muy buenas opciones, pero sabiendo para qué las usarás

Soy consciente. La GS normal la conozco bastante.
No creo que sean peores en campo que la Hima (tampoco mejores) pero lo que sí sin es más difíciles y dan menos confianza, y sobre todo más caras de reparar en caso de caída, por tonta que sea. Además de más probable que se vayan al suelo.

y al final, motos como Daka o TA de las últimas, son motos de 15 años o más por 3.000€ aprox las que están en condiciones.
ganar 20 km/h de crucero y tener una moto "vieja" creo que no llega a compensar.

Estoy ya decidió a que sea una Hima. Tiraré de usado con presupuesto de 3.500€ (para ahorrar menos de 1.000€ compro nueva), salvo que se cruce en mi camino el mirlo blanco por estado, km, etc y no pueda resistirme a una 650cc

Ahora mismo hay 2 que me tientan, las 2 en 3.500€ justos
- una con 6 meses y 600 km a 200 km de mi casa. Pelada de extras pero con con baúl Dolomiti grande (no me interesa el baúl peor sé que es un extra caro, 540€ según el vendedor)
- otra con 1 año y 3.000 km bien equipada, y sobre todo con extras que si me interesan, a 800 km de mi casa.

[vgreno2000]

Esta decisión es muy personal, yo soy de los que prefieren estrenar, al menos si la opción es pocos kms y poca pasta de diferencia.
Pero porque me gusta hacer yo el rodaje, tener la garantía y el "trato" del concesionario ya que les compro la moto a ellos.
Si voy a buscar algo con más años y kms ya descarto nueva, o algo tipo clásica o neo clásica en donde me pueda ahorrar dinero.

[zip4x4]

Himalayan ..... 650 ....., si esta clarisimo, , lo que quiere es la himalayan 650 y esta haciendo tiempo para que la saque

[rmartito]

A mi tambien me gusta mas estrenar, pero si consigo una casi a estrenar por 1.000 €rillos menos, pues bien en bien.
Es cierto que en una moto que nueva es barata, 1.000€ son poco, pero en el fondo viene a ser como un 20% de su precio nueva.

[Marcos]

Hombre, yo de lo que no estoy seguro es de eso de que comprar la Hima frente a la f650 gs suponga palmar solo 20kmh de crucero. Es una ligereza verbal excesiva.
La bmw tiene el doble de potencia y 250cc más en un motor que ha demostrado sobradamente carácter y fiabilidad. No es lo mismo pegarte una ruta off de 100 km y luego tirar para casa en una via rápida a 120 de crucero reales y sin problemas ni forzadas, que hacerlo en una 400, por muy larga que tenga la carrera. Tampoco creo que sea lo mismo ponerte a coger curvas en un puerto de montaña con 50 cvs de una 650 que con 24 en un 400. Ni ir dos personas, ni cargar la moto... no sé.
Vamos a llamar a las cosas por su nombre que luego viene uno de fuera y se lía.

[rmartito]

Hombre, yo de lo que no estoy seguro es de eso de que comprar la Hima frente a la f650 gs suponga palmar solo 20kmh de crucero. Es una ligereza verbal excesiva.
La bmw tiene el doble de potencia y 250cc más en un motor que ha demostrado sobradamente carácter y fiabilidad. No es lo mismo pegarte una ruta off de 100 km y luego tirar para casa en una via rápida a 120 de crucero reales y sin problemas ni forzadas, que hacerlo en una 400, por muy larga que tenga la carrera. Tampoco creo que sea lo mismo ponerte a coger curvas en un puerto de montaña con 50 cvs de una 650 que con 24 en un 400. Ni ir dos personas, ni cargar la moto... no sé.
Vamos a llamar a las cosas por su nombre que luego viene uno de fuera y se lía.

Si, desde luego... Hay más cosas. He tenido todo tipo de motos de carretera y trail.
estaba simplificando para el (poco) uso que le daría.

Y lo que hay en mi proceso mental. Sé que no es estricto, ni por supuesto es una lectura válida para todos. Es mi lectura (insisto, simplificada)

[daviddt]

Si pero que le hagan un salvoconducto para llegar

Esa es la gaita...que estamos como estamos, y me da a mi que va para largo.
Y Mugire...no he mirado en el concesionario de Irun. A ver si levanta un poco el temporal y puedo mirar algo por ahí...

[mugire]

a ver si para navidades mejoran algo las cosas.