Probando la Royal Enfield Himalayan...

[manchi]

Por cierto, enlazo la respuesta que puse a Josezgz en el hilo de la 390 que me preguntó sobre la posible reducción de peso en la Himalayan:

http://www.motostrail.com/vb2011/threads/37620-Toma-de-contacto-Ktm-390-Adventure?p=589276&viewfull=1#post589276

Como ya comento ahí creo que facilmente se le pueden quitar 12-14 kg aunque eso si, el coste es algo, sobretodo por las llantas TL, porque el amortiguador si te conformas con un YSS (baja 1,3 kg) tampoco es "tanto".

Por mi parte después de escape y batería lo siguiente va a ser cambiar el cubrecarter por uno mas consistente y de paso eliminaré el sistema EVAP de la moto que lo cierto es que me da bastante mal rollo, pero esto ya lo comentaré en el hilo técnico cuando lo vaya haciendo.

[manchi]

Algunos le dan bastante caña a la Himalayan

[sergioval]

Muy buenas, llevo un par de dias en el foro,me presento desde Valencia, con una Himalayan comprada nueva en Junio del 2019, ahora llevo 9000km y encantado con ella la uso 50% carretera y 50% asfalto.

[Tusky]

Bienvenido Sergio! Yo probé hace poco la himalayan en patacona motos y me encantó. Estética aparte, que me encanta, la moto va de maravilla con par abajo y se nota más ligera de lo que realmente es. En campo me sorprendió mucho también. Disfrútala!

[sergioval]

Bienvenido Sergio! Yo probé hace poco la himalayan en patacona motos y me encantó. Estética aparte, que me encanta, la moto va de maravilla con par abajo y se nota más ligera de lo que realmente es. En campo me sorprendió mucho también. Disfrútala!

Gracias, en Patacona motos alquilaron el otro dia unos amigos varias motos trail e hicimos una buena ruta offroad por la zona de Chiva-Chera y Siete Aguas .

[manchi]

Muy buenas, llevo un par de dias en el foro,me presento desde Valencia, con una Himalayan comprada nueva en Junio del 2019, ahora llevo 9000km y encantado con ella la uso 50% carretera y 50% asfalto.

Bienvenido. Ya estamos unos cuantos con Himalayan por aquí. Como verás hay mucha info en este hilo y en otro que tenemos en el subforo de mecánica.

[Josezgz]

Por cierto, enlazo la respuesta que puse a Josezgz en el hilo de la 390 que me preguntó sobre la posible reducción de peso en la Himalayan:

http://www.motostrail.com/vb2011/threads/37620-Toma-de-contacto-Ktm-390-Adventure?p=589276&viewfull=1#post589276

Como ya comento ahí creo que facilmente se le pueden quitar 12-14 kg aunque eso si, el coste es algo, sobretodo por las llantas TL, porque el amortiguador si te conformas con un YSS (baja 1,3 kg) tampoco es "tanto".

Por mi parte después de escape y batería lo siguiente va a ser cambiar el cubrecarter por uno mas consistente y de paso eliminaré el sistema EVAP de la moto que lo cierto es que me da bastante mal rollo, pero esto ya lo comentaré en el hilo técnico cuando lo vaya haciendo.

Gracias me parece interesante, aunque con el modelo nuevo la tarea se complicada porque sale con más kilos de fábrica ya esta en 199 en orden de marcha, creo que las primeras eran unos 10 kilos menos, ahora en caso de ponerla a dieta tendrá que ser más radical. Sabéis por dónde le han llegado los kilos ?

[manchi]

No he visto el peso de la nueva. La vieja declaraba creo que 192 kg con el 80% de la gasolina, vamos en teoría unos 182 kg en seco (todos los llenos salvo gasolina y en orden de marcha). La nueva con los cambios que lleva no debería haber ganado mas de un par de kg por el catalizador extra y por el navegador.

[Josezgz]

Lo que dices tiene lógica quedarse en 192, pero en su web ponen 199 en orden de marcha no se que le han debido hacer para esa subida de peso,como no hayan reforzado chasis y otros elementos

[rmartito]

Lo bueno (o tonto?) de estos indios es que no mienten.

En TwinTrail pesaron la Himalayan BS4 con depósito lleno fueron 100% lleno y rack trasero en vez de asiento (más pesado) y eran 196kg
Si esto nos lo llevamos al prisma japonés o europeo, que el peso es sin gasolina y suelen mentir en como mínimo 10 kg, la Himalayan podría declarar unos 172 kg (196-14 de gasolina - 10 de "error")
Suena mejor verdad? Pues es lo mismo.

Igual que con el velocímetro. Hoy he vuelto por carretera y no he desconectado el Osmand, que marca velocidad de GPS. A 90km/h clavados de reloj eran 89-90km/h clavados de GPS
Hay por ahí una prueba de punta que la ponen a 139,5km/h del GPS y apenas pasaba muy ligeramente de los 140km/h
El velocímetro debe tener un error del +0,5%, cuando las japos y europeas tienen un error, habitualmente , del +10%

La punta de 139,5 km/h, si mintiesen los mismos que japos y europeos, sería de punta de 154km/h
Y el crucero de 110 km/h sería de 122 km/h

Cambia eh? Pues lo triste es que NO cambia...

Imagina el catálogo, moto de 172kg con punta de 155 km/h y cruceros cómodos de >120km/h por 4.500€... Interesante verdad?
Pues si fuese japonesa o europea es lo que pondría en ese catálogo.