Coincido totalmente con tus comentarios rmartito.
Una moto que no es para todo el mundo, pero que si "te encaja" y sabes aceptar sus limitaciones da mucho juego. Siempre he dicho que para tenerla de moto única has de tener las cosas muy claras, yo mismo supongo que elegiría algo muy distinto, tipo T7 si solo pudiese tener una moto, pero como suelo viajar con los sidecares, la Himalayan me cubre perfectamente todo el resto de opciones de uso (diario, off road y salidicas de finde), aunque puede hacer también viajes al fin del mundo sin problemas.
El tema de moto cabezona en carretera yo también lo noté al principio bastante pero ahora ya "se me ha olvidado". Tema suspensiones la delantera no comparto lo de sequedad, más bién me ha parecido siempre seca la trasera, pero esto de las suspensiones ya son mas apreciaciones personales y tu unidad llevaba peso atrás a causa de las maletas. Si que es verdad que últumamente he perdido peso, acercandome mas al tuyo y ahora la suspension trasera me parece menos seca.
Respecto a la filosofía y el uso trankitrail la moto lo transmite totalmente. Aunque con unas ruedas de tacos y ganas se puede ir un puntito deprísa si quieres lo mejor es ir disfrutando de los bajos ese motor y los paisajes.
Cuando la moto está rodada es mas "facil" llevarla entre 5000 y 6500 rpm si es necesario, aunque como dices no es ningún dichado de potencia.
Yo con los cambios y mejoras que he hecho en la mia solo puedo decir que cada día que la uso es un goce, incluso yendo a trabajar a diario.
Citar
. Será por ser bajita. Incluso en las subidas pedregosas mas sencilla de llevar.
Iniciado por Trencaterros
