jeje, parece que en Asia hay modficaciones para todos los gustos, la versión "bombera" es impresionante...
jeje, parece que en Asia hay modficaciones para todos los gustos, la versión "bombera" es impresionante...
Última edición por JOE VESPINO; 03/05/2018 a las 23:07
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Podemos seguir mareando la perdiz el tiempo que queramos aunque es evidente que esa moto es para lo que es, tal como unos cuantos ya lo han indicado. Convertirla ahora en una exquisita trotamundos no es mas que otra conseguida venta de imagen por parte de la marca. Si no fuera por es relativamente barata no creo que merecería mas de dos lineas. Apenas tiene potencia para superar los 120km/h en una autovia, con los riesgos reales que eso entraña, jodidamente viajaras acorde al trafico que te rodea si lo haces a duo y con equipaje, cuenta con unas prestaciones realmente escasas y con un peso notablemente elevado y sus suspensiones y frenos son los que son. Lo se su fiabilidad esta aun por demostrar.. (alguno ya ha comentado que se le averió una viajando por la india tres veces en tres mil kilometros..), y aun veremos que tal vejez tienen.
Si a alguna otra marca se le hubiera ocurrido haber sacado eso al mercado lo que tendríamos que leer en los foros.... Entre nosotros una Bultaco "Agricultora" 175 ya ofrecia algo similar en los setenta.. con mejor relación peso-potencia y prestaciones practicamente similares.
Última edición por mugire; 04/05/2018 a las 08:08
Yo creo que esta moto es para hacer carretera modesta y pista muy fácil no lo pone en duda nadie de esta casa. Lo que me flipa es que en las reviews y alguna gente quieran poner que va bieb en todo, como si hubiera alguna moto en el universo que fuera una viajera increíble con sus maletas que luego sin ella te permita hacer trialeras y saltar raíces. Como si no fueran conceptos opuestos.
"nueva" Himalayan:
Motor de aire, ruedas de radios 21" y 17", suspensiones de 200 mm, asiento a poca altura, homologada para dos, autonomía superior a los 200 km, 40 cv y 165 kg
Mas barata que la Royal Enfield oiga!
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Vive y deja vivir.
Salut.
Para mi la unica duda razonable de esta moto es su dureza, que debería ser una de sus bazas.
En cuanto al resto, pues hombre una moto de ese precio pues obviamente no va a comportarse como una trail de 10 mil euros.
Si demuestra ser fiable aunque sea sencilla, puede tener su mercado, siendo una moto que te lleva a todas partes por poco precio, sin pretensiones deportivas en ningun ámbito, porque leyendo a algunos parece que tiene que ser la repera en todo.
El quid de todo radica en el precio.
No hay nada que se le parezca por ese precio.
Solo la mencionada CRF250L, peor por alcance, polivalencia, uso "turístico".... tienen 2 target de clientes muy diferentes.
Es que cuando ya entramos a compararlas con trails de los 90 usadas, es cuando enturbiamos la comparación.
Porque aunque precisamente el cliente potencial de ambas, en este caso sí sea muy parecido.
Pero lo justo sería compararla con una hipotética Himalayan usada de 10-15 años y que costas... ¿cuánto?, ¿600 €?
Entonces los 1.500-2.500 que piden por XT600, Dominator, etc ya no serían tan baratos comparado con 600 €
Insisto, me pareció de lo más acertada esa comparación que hacían, en el mundo de los coches, con un Lada Niva, que nuevo (donde aún se vende) anda por 8.000 €... vamos, poco más que un Montero o Land Cruiser con 15-20 años...
Es decir, la misma comparación posible que hacemos aquí de Himalayan nueva y las trail noventeras usadas...
JAJAJAJAJA
Estoy con Gass!
Eso sí, al que le encante su estilo, ¡palante,!.
La vida son dos días!!.
Respecto al hilo en sí, si lo pensáis bien ahí andamos con el bucle sin fín.
Poca potencia, mucho peso, bajita, maniobrable, que sí fiabilidad, que si todo no es ...el precio, pa lo que vale... Al final por ese precio las hay de Segundamano...que si son hierros...
Total que ahí andamos pasando el hueso de la aceituna de lado a lado de la boca.
Aquí lo interesante sería que quienes la tuviesen, contaran sus impresiones sinceras.
Por ejemplo, yo he tenido dos tenerés 600z. La primera la arena de pm, la segunda, la azul, me dio un problema de rotura de un piñón de la caja de cambios. Me costó pasta arreglarlo y hasta hoy de pm. Pero lo conté abiertamente.
A eso me refiero.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Última edición por Isidoro; 04/05/2018 a las 11:31
Eso ya empiezan a ser, pero en cualquier caso te aseguro que no se notan en marcha, salvo a la hora de acelerar, claro
Me he mirado muchas review y efectivamente creo que exageran ciertos aspectos. La moto es una moto sencilla, para ir por pistas y carreteras secundarias. En autovía puedes mantener 110 sin que sufra el motor, más allá es dificil porque no hay más "chicha" y porque vas a machacar el motor en un viaje largo. Con dos personas y/o maletas las prestaciones se reducen bastante, por cierto.
Osea, que viajar se puede pero sabiendo lo que se lleva, planificando rutas por secundarias, rodando a 90-100 donde se encuentra muy a gusto y no pidiendo lo que no hay. Tampoco creo que sea una moto fuera de lugar en la España de hoy en día llena de radares y limitaciones.
Para viajar, lo que se dice viajar (autovías-autopistas a alta velocidad) por poco más dinero tienes motos mucho más solventes.
En definitiva es una trail "a la antigua", para uso individual preferentemente (aunque dos caben bién), que va bien por carretera (convencional, donde mejor en secundarias o terciarias) y campo, aunque de prestaciones justitas, una trail robusta (tendrá que demostrarlo ¡ojo!) ya que carece de muchos elementos susceptibles de rotura como la refrigeración líquida (eliminas radiadores, manguitos, bomba, termostato, termocontacto, electro....) y la excesiva electrónica (que empieza a abrumarnos a algunos).
Si hubiese motos japonesas comparables está claro que la Himalayan quedaría en el olvido o para gente que prefiriese gastarse 2000 euros menos que en una Japonesa a cambio de unas prestaciones inferiores, pero como no las hay....(esperemos que "espabilen" los japos pronto en este segmento)
En definitiva, una moto para echar gasolina, usarla a diario y salir a disfrutar los fines de semanta en rutas por todo tipo de terrenos, pero siempre sin prisa, sabiendo a lo que se va, o para iniciar un viaje aventura ¿Por que no?
Compra conjunta ya!