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Pues desde luego al que le encaje está moto, ese precio es muy atractivo.
Obviamente seguirá teniendo las características que a algunos nos chirrían, pero una moto de esa calidad de materiales y acabados a ese precio es golosa.
Por cierto, se sabe como va lo de la “deslimitación”?
Es legalizable? Fácilmente reversible si no está legal para la ITV? Precio?
El kit consta de centralita y tobera de admisión.
También se le quita la tapa de la caja del aire.
Si no quieres ir sin tapa la puedes cambiar por el modelo de Cross Americano.
Mas abajo estan las fotos de las dos tapas.
El precio me parece que ronda los 1000€. Pero dicen por ahi que ahora Honda lo regala con la compra de la moto.
De todas maneras hay centralitas en el mercado auxiliar que reemplazan a la original de honda.
Tienes que tener en cuenta que si tienes que pagar el kit de delimitación de Honda y luego quieres poner otra centralita, tendrás que quitar la original y volver a gastarte unos 700 dólares.
Estas centralitas las puedes configurar para escapes del mercado auxiliar.
Esta configuración se accede mediante unos potenciómetros que trae la propia centralita. En estos potenciómetro pueden cambiar: mapas, variar la entrada de aire y la de gasolina etc.
La centralita original de Honda parece ser que no admite la carga de software para cambiar mapas según el escape que pongas. Pero esto quizás no sea un problema en Europa.
Diferencia importante entre AMERICANA y EUROPEA
La Europea trae sonda landa en el escape y la Americana no.
Esto hace que los Americanos tengan que cambiar la centralita si quieren cambiar escape y regular bien los parámetro de combustión. Incluso dependiendo la climatología tienen que hacer diferentes ajustes.
En Europa al llevar sonda landa la cual puede enviar datos a la centralita para que actué en consecuencia, ajustando la mezcla del aire y el combustible.
En América esto lo compensan comprando estas centralitas de 700 dólares y ajustando manualmente, con las instrucciones del manual, en relaciona al escape que instalen y la zona donde vivan.
Estas centralitas si es verdad que tienen mapas y hacen sacar algún caballo mas que las centralitas originales americanas o las delimitadas europeas.
Las centralitas Americanas y las Europeas delimitadas son las mismas. El numero de serie es el mismo.
Última edición por JulioRR; 13/10/2020 a las 16:30
Parece sencillo.Iniciado por JulioRR
El kit consta de centralita, tobera de admisión y quitar tapa filtro aire.
El kit de la de mi colega incluye el escape Termignoni también.
La mía y la suya....
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Son distintas, no es el mismo modelo, no?
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Claro que no. La mía es una CRF450X ‘08.
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Ah, ok. Por como lo habias escrito he pensado que eran la misma.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Puedes explicar un poco diferencias? supongo que de motor mucha pero en cuanto a peso, suspensiones, chasis, estabilidad, manejabilidad, en fin, lo que te haya parecido reseñable
El kit de la de mi colega incluye el escape Termignoni también.
La mía y la suya....
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"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Deslimitada no la he querido probar, te lo digo todo.
La probé con 25 cv y me resultó espectacular excepto por la potencia claro.
Es la evolución de la mía y más destinada al Endu-Trail, y con las 6 marchas ya lo borda.
Saludos!!
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Al soporte barra que va cogido Alós tornillos superiores de las barras de suspensión y sobre el que se amarra la chapa cockpit sobre la que se supera la pantalla
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