La Himalayam es una moto trail con mucha proyeccion, una RealAdventure, esta Honda es mas de lo mismo, postureo de tipos con pasta, queréis decir eso?
A algunos la palabra HONDA les produce urticaria.
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La Himalayam es una moto trail con mucha proyeccion, una RealAdventure, esta Honda es mas de lo mismo, postureo de tipos con pasta, queréis decir eso?
A algunos la palabra HONDA les produce urticaria.
Chuck norris, digo Chuck Miller, el jefazo de HONDA USA, a los mandos
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Moooola mucho!!!!!!!
Pero como algún compañero ha dicho antes, me parece más una enduro ligera. Depósito pequeño, muy alta, no parece que puedas llevar pasajero (no veo estriberas) y creo que tampoco se podrá poner mucho equipaje... No se... pero buena pinta tiene!! Y como también ha comentado alguien más, solo hace falta que Honda saque algo más trail con la base de la CB500X y tenemos la gama completa..
Saludos!!
Ojalá sirva de base para una trail, de momento ahí solo veo una enduro.
Apta para circular, con sus intermitentes y velocímetro, pero una enduro.
Asiento muy alto y estrecho, largas suspensiones, depósito pequeño, imposibilidad de llevar pasajero........no es por criticar, por que seguro que a muchos les basta así, pero no se donde veis lo de trail.
Lo de la revisión importante a los 32.000 km imagino que se refiere a algo tipo cambio de distribución u otro mantenimiento caro y extraordinario, no a cambio de aceite y filtros.
El peso de 130 kg parece que es en orden de marcha, una enduro vaya.
Vive y deja vivir.
Salut.
Iniciado por Novorider
Pienso lo mismo, la cuestión es tener una moto que te guste en general y después la tuneas orientándola más a tus necesidades y esta honda crf 450 L, para mí,personalmente,tiene mucho ganado.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
jajaja pues a mi me acaban de solucionar el problema que no sabia que pedirles a los Reyes en Enero, a mi esta moto a sido amor a primera vista, ahora solo toca esperar.....
Yo creo que es la digna sucesora, moderna y actualizada, de motos como la XR400 ó DRZ400, encima sobre la base del chasis de la CRF450 que es uno de los mas valorados en enduro precisamente por su estabilidad y aplomo, ahora por fin con una 6ª marcha que esperemos que le permita tener una 2ª cortita para trialeras y a la vez poder rodar desahogada en carretera, que es el mal habitual de las enduro japonesas al que les ponen desarrollos de cross.
He venido siguiendo un poco lo que comenta el personal por internet sobre la CR450RX nueva, modelo de enduro del que deriva, y como todas tiene sus pegas, que yo recuerde he leído criticar su rigidez de chasis, tendencia a calarse a bajo regimen y desarrollo de cambio. En ésta, con suspensiones esperemos algo mas blandas, el motor con volante de inercia mas pesado para tener mas tracción y caja de cambios de 6 marchas, yo creo que solucionaran esas pegas y no me extrañaria que incluso los propios endureros optasen por esta versión si el peso real no se dispara mucho.
A ver si se animan las demas marcas y empiezan a competir con productos similares
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
A ver si al final cambiaré mi querida drz x esta ya que la KTM 690 no la hacen y la Husky 701 me da cosa por el tema recambios.
Yo también la veo como sucesora de las XR, 400 y 600 y de la DRZ400, pero de la DRZ400E, no de la DRZ400S ni de otras trails ligeras como la DR650SE o TT600RE.
Si quieres llevar pasajero aunque sea de forma muy ocasional, esta moto no sirve.
Particularmente la veo mas como hace Beta con la X-Trainer 300 en relación a la RR300, osea, enduro suavizada.
Ya está bien que saquen algo así para los que no van de carreras, pero ya puestos, podría ser un poco mas polivalente, mas trail.
Aunque con suerte igual la complementan con una versión rally que si pueda llevar pasajero, tener mas de 300 km de autonomía y ya puestos una buena pantalla que haga mas cómodo el uso por carretera.
Y ya puestos a pedir, que no cueste casi lo mismo una CRF450, que una CRF1000, por que si se confirman los 10.000 € por la L tela.
Y ya no digamos una supuesta 450 Rally a ¿12.000 €?
Estando la Husqvarna 701 a 9.000 €.............140 kg, 70 cv, puede llevar pasajero y con un after market de accesorios que hasta incluye condensador de fluzo para viajar a la época dorada de los 80 y 90
Vive y deja vivir.
Salut.
Si es que no sé por qué no se enteran las marcas, jode. Es muy fácil. Tiene que ser buena, bonita y barata! Y ya está!
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