Ktm 790 adv R

[JoanCG]

Para que encaje tienes que usar en el derecho, el "convertidor de rosca" que lleva el retrovisor derecho de origen Supomgo que se lo has quitado.

Salut!!

[jaimev]

A eso me vengo refiriendo. Quizás la original alumbra bien pero creo que no han acertado con la forma, igual que esa pantalla que no paráis de darle vueltas y cambiarla con la de la S, que tampoco es perfecta. Apuesto que en la 990 ni te diste cuenta que llevaba pantalla.

Si que me di cuenta... por eso la cambié!

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[linares]

Alguien ha pasado ya la revisión de los 1.000kms? Qué le hacen? Precios que habéis pagado para ir comparando y saber si nos meten el palo o no?

[KKTURBO]

Hola, yo he pasado la revision de los 1000 hoy, pero como me han instalado el cable del gps del Garmin no viene muy claro en la factura. 180 euros revision mas instalacion del cable.

[faedo]

Si, queda muy bonita así.
Creo que lo que han buscado en KTM es una estética endurera, romper con la estética dakariana tan vista y parecerse más a lo que fue la 950 Superenduro.
La opción Rebel no solo es cara, no tiene demasiado sentido si no se va a competir con ella.
A ver que tal queda la de Rade que conserva la óptica original.


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Con lo que me comentaste de Kiska busqué ahora por ahí, porque realmente me parecía interesante saber el motivo de abandonar el carenado hermoso, pasar de réplicas casi idénticas de los trabajados carenados del Dakar de épocas de más cilindrada como estas trails actuales, sin limitación de velocidad cuando competían y pasar al foco solo en toda la gama de carretera.

Bueno resumen: La empresa de Gerald Kiska ha crecido bastante entre KTM y otros clientes y hace más servicios adicionales a diseño de motos para KTM.

Entró una persona bastante joven Craig Dent, de 37 años ahora, que es responsable de todo el diseño en motos KTM y parece que le dan libertad total.

Las Adventure están dentro de carretera. El dpto. de Craig Dent quiso hacer un foco pequeño y ligero que no fuera el convencional y que evacuara bien el calor de los LED.

Bueno el caso es que hicieron el foco de la Super Duke, les gustó y como funcionó bien la moto pues lo meten para todas las de la división de carretera.

https://www.moto1pro.com/reportajes-...aranja-parte-1

https://www.moto1pro.com/reportajes-...aranja-parte-2

https://blog.ktm.com/design-on-the-track/

https://blog.ktm.com/seeing-the-ligh...ace-of-street/

[Carles]

Si que me di cuenta... por eso la cambié!

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Que raro

[JesusVstrom]

Alguien ha pasado ya la revisión de los 1.000kms? Qué le hacen? Precios que habéis pagado para ir comparando y saber si nos meten el palo o no?

153 lereles.
Yo creo que si no nos cambian el aceite, ni nos enteramos.
Yo salí de allí y en 5 min. cuando paré a repostar en la gasolinera más cercana, ví el tornillo de la varilla del cambio tan flojo que si llego a ir directo a casa lo pierdo por el camino.

[jaimev]

Con lo que me comentaste de Kiska busqué ahora por ahí, porque realmente me parecía interesante saber el motivo de abandonar el carenado hermoso, pasar de réplicas casi idénticas de los trabajados carenados del Dakar de épocas de más cilindrada como estas trails actuales, sin limitación de velocidad cuando competían y pasar al foco solo en toda la gama de carretera.

Bueno resumen: La empresa de Gerald Kiska ha crecido bastante entre KTM y otros clientes y hace más servicios adicionales a diseño de motos para KTM.

Entró una persona bastante joven Craig Dent, de 37 años ahora, que es responsable de todo el diseño en motos KTM y parece que le dan libertad total.

Las Adventure están dentro de carretera. El dpto. de Craig Dent quiso hacer un foco pequeño y ligero que no fuera el convencional y que evacuara bien el calor de los LED.

Bueno el caso es que hicieron el foco de la Super Duke, les gustó y como funcionó bien la moto pues lo meten para todas las de la división de carretera.

https://www.moto1pro.com/reportajes-...aranja-parte-1

https://www.moto1pro.com/reportajes-...aranja-parte-2

https://blog.ktm.com/design-on-the-track/

https://blog.ktm.com/seeing-the-ligh...ace-of-street/

Interesante. Gracias!!

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[jaimev]

Que raro

Ya tu sabes...

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[Alberxr]

A que así es más bonita? Pues eso.

El foco y la inclinación de la pantalla siempre me pareció el talón de Aquiles de la 790 en lo estético, creo que esta moto gana muchísimo con un foco/ pantalla un poco más agresivo, algo así como el que llevaba la 790 prototipo por poner un ejemplo que le daba un toque más radical a la vez que probablemente también más protección aerodinámica, pero bueno es mi opinión y esto va por gustos