Ktm 790 adv R

[luismi07]

No entiendo que con 95CV un par casi de 70Nm y una entrega bastante plana os planteeis gastar pasta en intentar tener unos números en un banco que luego no se aprovechan. Es mucho más rentable invertir en suspensión para poder usar lo que ya hay.

Tu calla, que luego en cuatro días la ponen a la venta y alguno nos aprovecharemos.

[luismi07]

+1, este motor es un jodido pepino, yo cada día que la cojo flipo más de lo que puede llegar a andar una moto con "sólo" 95cv...

Solo 95 CV dice. je je Es lo que tiene ser pro...Que se nos queda todo corto y pequeño enseguida.

[linares]

Solo 95 CV dice. je je Es lo que tiene ser pro...Que se nos queda todo corto y pequeño enseguida.

Es un hablar hombre, yo de pro nada, soy un buen amateur

Lo digo porqué mis dos anteriores motos tenían 125cv, y la verdad no noto diferencia alguna...

[Novorider]

Tu calla, que luego en cuatro días la ponen a la venta y alguno nos aprovecharemos.

Ya te podías haber aprovechado tú, en lugar de otro que no conozco de nada... las oportunidades pasan como el tiempo.. tic-tac jeje

[Antonioc]

Bueno, tras llegar a casa después de una semana intensa de ruta desde casa (Guipuzcoa) por Caceres y Castilla, y haber realizado 2.500 Km. he descubierto la moto que pretendía, si ya estaba contento vengo más contento de habermela comprado. He disfrutado como nunca de carreteras vecinales, comarcales rotas pistas etc.. Sitios que algunos conocereís como la sierra de Francia, ALberca, Ruta por las Urdes, Sierra de Gata etc.. pueblos con encanto y belleza de esas tierras extremeñas, suspensiones, frenos y respuesta inmejorable del motor, esa entrega del motor desde las 3.000 rpm acelerando sin bajar de marcha para adelantar etc..me sigue impresionando la capacidad en bajas vueltas del motor, montaba un baúl GIVI de 52 l. a tope que probablemente superaba los 30Kg. pilotando sólo todo el viaje, acompañado de 2 motos más mi consumo increíble de 3,7 l a los 100. Estoy convencido que podría haber llegado a los 500 Km de autonomia, pues tuve que aguantar un poco preocupado realizando con un depósito 469 Km. como veréis.. entrarón en el citado repostaje 18,90 litros!!! me queda la prueba pendiente de llevar una garrafa y agotar el depósito para comprobarlo, he descuebierto que el display en el que nos marca la autonomía varía en función de las pretensiones del acelerador por lo que va variando, pero quedaos con la realidad de lo conseguido en tiradas de terrenos de carreteras y pistas de montañas. Mi última montura era una GS1200 del 2016 y las comparaciones son odiosas, siendo ésta última una máquina estupenda no la echo de menos en absoluto me he metido en sitios sin apenas cansarme, la diferencia de pesos es impagable a favor de la 790R, lo único que haré es acolcharme el trasero que aunque sin quejas me estoy acomodando un poco para las tiradas largas..llevo la pantalla de la S y definitavamente para viajes tendré que poner el deflector ó la Puig por mi altura obviamente, el ruido del viento es lo único negativo en mi viaje. Pues lo dicho enamorado de la KTM. Por más que queramos compararla con motos más enduro ó mas maxitrail es imposible un equilibrio total, la ligereza de una enduro no la tendremos en ésta lo mismo que la pesadez de una Maxi convierten en una bicicleta a la 790.
saludos

Me alegra mucho leer esto. Especialmente lo de los bajos y la respuesta del motor. Lo de la ligereza ya era esperable. 30-40 kg de diferencia con otras motos se tienen que notar un huevo aunque no vayas a hacer enduro. Yo estoy obsesionado con el peso. Esperemos que se confirme la fiabilidad esperada y no den problemas y será la candidata perfecta.

+1, este motor es un jodido pepino, yo cada día que la cojo flipo más de lo que puede llegar a andar una moto con "sólo" 95cv...

Pues también me alegra leer esto. Probé la AT1000 y la Tiger 800 y la verdad me parecieron sosas y hasta me daba la impresión que tenían menos de los 95 cv declarados. Si hay que se note

A ver si arreglo una prueba en el conce cuando termine la temporada de huracanes

A disfrutarlas.

Saludos

[Carles]

No te entiendo..y tampoco he leído que alguien busque datos en banco... en te refieres al supresor? creo que la gente busca más eliminarlo por sonido, peso, y calor que por prestaciones puras.. que como dices con 95cv y 88nm (no 70) va más que sobrada.. al menos para mí .

Tu calla, que luego en cuatro días la ponen a la venta y alguno nos aprovecharemos.

Pues si es para eliminar el catalizador todavía lo entiendo menos. Se le hace un caño a medida y listos. Con 100€ lo tienes solucionado. Si además no queremos perder bajos... que los tiene de sobras, pues habrá alguna manera de ajustar la inyección. A mi me da la impresión de que en realidad estamos hablando de la vieja obsesión de aumentar el numerito. En fin, que cada cual es libre de gastar su dinero, verdad Luismi?

[KKTURBO]

Bueno, tras llegar a casa después de una semana intensa de ruta desde casa (Guipuzcoa) por Caceres y Castilla, y haber realizado 2.500 Km. he descubierto la moto que pretendía, si ya estaba contento vengo más contento de habermela comprado. He disfrutado como nunca de carreteras vecinales, comarcales rotas pistas etc.. Sitios que algunos conocereís como la sierra de Francia, ALberca, Ruta por las Urdes, Sierra de Gata etc.. pueblos con encanto y belleza de esas tierras extremeñas, suspensiones, frenos y respuesta inmejorable del motor, esa entrega del motor desde las 3.000 rpm acelerando sin bajar de marcha para adelantar etc..me sigue impresionando la capacidad en bajas vueltas del motor, montaba un baúl GIVI de 52 l. a tope que probablemente superaba los 30Kg. pilotando sólo todo el viaje, acompañado de 2 motos más mi consumo increíble de 3,7 l a los 100. Estoy convencido que podría haber llegado a los 500 Km de autonomia, pues tuve que aguantar un poco preocupado realizando con un depósito 469 Km. como veréis.. entrarón en el citado repostaje 18,90 litros!!! me queda la prueba pendiente de llevar una garrafa y agotar el depósito para comprobarlo, he descuebierto que el display en el que nos marca la autonomía varía en función de las pretensiones del acelerador por lo que va variando, pero quedaos con la realidad de lo conseguido en tiradas de terrenos de carreteras y pistas de montañas. Mi última montura era una GS1200 del 2016 y las comparaciones son odiosas, siendo ésta última una máquina estupenda no la echo de menos en absoluto me he metido en sitios sin apenas cansarme, la diferencia de pesos es impagable a favor de la 790R, lo único que haré es acolcharme el trasero que aunque sin quejas me estoy acomodando un poco para las tiradas largas..llevo la pantalla de la S y definitavamente para viajes tendré que poner el deflector ó la Puig por mi altura obviamente, el ruido del viento es lo único negativo en mi viaje. Pues lo dicho enamorado de la KTM. Por más que queramos compararla con motos más enduro ó mas maxitrail es imposible un equilibrio total, la ligereza de una enduro no la tendremos en ésta lo mismo que la pesadez de una Maxi convierten en una bicicleta a la 790.
saludos

Totalmente de acuerdo contigo. Yo he hecho este finde pasado rutilla de algo mas de 1000 kilometros con acompañante, topcase y la maleta grande lateral y el consumo de 3.8L, no he estirado mas el deposito de 420 creo que eran, y rondaba algo menos de 17 litros el repostaje, una maravilla. Es mi primera moto "seria" y me sobra moto aun limitada a 45CV, tiene unos bajos increíbles. Tengo ya pedida cita para tapizar y poner gel al asiento, soy de ojete sensible y se me hace bastante duro el asiento, el calor que me sube por ahí no ayuda.

[JOE VESPINO]

Me alegra mucho leer esto. Especialmente lo de los bajos y la respuesta del motor. Lo de la ligereza ya era esperable. 30-40 kg de diferencia con otras motos se tienen que notar un huevo aunque no vayas a hacer enduro. Yo estoy obsesionado con el peso. Esperemos que se confirme la fiabilidad esperada y no den problemas y será la candidata perfecta.



Pues también me alegra leer esto. Probé la AT1000 y la Tiger 800 y la verdad me parecieron sosas y hasta me daba la impresión que tenían menos de los 95 cv declarados. Si hay que se note
,,,,,,,
Saludos

+ 9999999

Yo fui a probarla en mi 990 con mapeado akra y filtro BMC (dicen que 107-112 en banco) y solo note algo menos de contundencia en bajos-medios, es un puto misil la motillo esta.

Tambien es cierto que la T7, y sobre todo la ducati scrambler, pese a la diferencia teorica de caballos, tampoco le andaban muy a la zaga.

[Novorider]

+ 9999999

Yo fui a probarla en mi 990 con mapeado akra y filtro BMC (dicen que 107-112 en banco) y solo note algo menos de contundencia en bajos-medios, es un puto misil la motillo esta.

Tambien es cierto que la T7, y sobre todo la ducati scrambler, pese a la diferencia teórica de caballos, tampoco le andaban muy a la zaga.

La verdad es que no veo pruebas como se hacen con los coches tipo aceleración 0-100 100-200 recuperaciónes 80-120 en 5ª/6ª.. así veríamos mejor que en una gráfica qué tipo de caballos son.

[Novorider]

Pues si es para eliminar el catalizador todavía lo entiendo menos. Se le hace un caño a medida y listos. Con 100€ lo tienes solucionado. Si además no queremos perder bajos... que los tiene de sobras, pues habrá alguna manera de ajustar la inyección. A mi me da la impresión de que en realidad estamos hablando de la vieja obsesión de aumentar el numerito. En fin, que cada cual es libre de gastar su dinero, verdad Luismi?

Insisto en que sólo he leído a un compañero interesado en un mapping o ECU para ganar algo de CV, el resto creo que estamos más por la otra labor.
Sinceramente, antes de hacer algo tipo caño artesanal por 100 euros como comentas prefiero poner por 180€ el supresor específico diseñado por Arrow, siempre y cuando no me suponga perdida de bajos, que aprecio muucho más que altos. Si el compañero Joan nos dá los datos antes de que lo reciba se pierden bajos, es probable que no lo monte.