Ktm 790 adv R

[jaimev]

Dando gas al reducir marcha subes de vueltas compensando esa bajada de marcha a golpe de gas evitando la brusquedad del freno motor (y evitar el bloqueo de ruedas para aquellas que no tengan embrague antirebote)

Pero es que la 790 sí tiene anti rebote.
Precisamente el quickshift de esta moto ya genera ese golpe de gas necesario para reducir. Haz la prueba: baja un poco la palanca y notarás ese acelerón.
Con él he bajado varias marcha de golpe sin que la rueda se bloquee en absoluto. De hecho me gusta más reduciendo que subiendo marchas.

[jaimev]

Ya podrías haber gastado en neumáticos un poco, tanto que te sobra premium

Ya he despedido a mi asistente por no haberlo hecho

[Carles]

Ya he despedido a mi asistente por no haberlo hecho

Que le corten la cabeza!!!!

[jaimev]

Te olvidas de Ducati, todo lo que hace tiene ese carácter deportivo, aunque sea para ir a comprar el pan.

Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk

La única Ducati que he tenido es la Multistrada Enduro. 160cv. Y no naba las sensaciones bestias de la 990!!
Lo cual no quiere decir que no fuera mucho más rápida.

[jaimev]

Está claro Jaume, sólo lo comentaba como anécdota, que casualmente es una persona experimentada. (Ayer grabé sonido de su moto con decat y de la mía, luego lo subo aunque es un móvil...).
Lo que si que ha notado es que a partir de los 5000kms el motor va mejor, como más fino y que es posible que incluso corra más.. lo me hace pensar que no entra en modo protección ​por llevar el supresor.

Respecto al quickshift+, pues a ver si pruebo una y valoro si la diferencia es acorde al precio y lo activaré más adelante si me compensa. GRACIAS!

ok,
supongo que eso del modo protección debería notarse mucho

[jaimev]

Eso es un golpe bajo y rastrero!!!

Bah! Déjalo...le corroe la envidia

Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk

[jaimev]

Ha comenzado él y se lo digo con cariño.

Lo del quickshift + mola, aunque yo tampoco entiendo lo de reducir acelerando, se supone que el sistema está diseñado para no tener que dar golpes de gas en vacío y suavizar el cambio. Lo de cambiar marchas sin embrague y con el quickshift off es como para hacérselo mirar. Hubo una época en que siempre subía marcha sin embrague, requiere su técnica para que el cambio no sufra pero se puede hacer. Lo de bajar sin embrague y sin quickshift ya es de ser muy "premium", en plan si se tiene que romper el cambio se rompe.

Siempre con cariño.
Quickshift: de acuerdo

Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk

[jaimev]

Carles, lo que dices tiene sentido , pero tienes que probar la 790 para entender lo que comentan los compañeros..
Si yo no te digo nada y tú haces con mi moto lo que has hecho con alguna tuya, te va a parecer una pasada de finura.
Si te digo que lleva quick solo para subir, te seguirá pareciendo de PM.
Si te digo que lleva quick + para subir y bajar te parecerá la leche, porque si va bien para bajar sin tenerlo activado y un par de compañeros lo tienen activado y dicen que va mejor pues tiene que ser muy bueno.

Por otra parte lo de bajar acelerando, lo dirán para adelantamientos apurados etc.. que con un par de 88nm veo más interesante estar en la marcha correcta,que el cambiar acelerando.. pero bueno que cada uno haga lo que crea conveniente..

100% de acuerdo

Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk

[jaimev]

Jaume, nene, que me has seguido cientos de kilómetros oyendo como hago eso... Aix!... Es que los trialeros-máster sois sólo de piñón fijo, gas lineal y parriba... hahaha.

Cuco querido.
Toda la vida he hecho esto del golpecito de gas al reducir. La diferencia es que yo lo hacía para no bloquear rueda y tu para hacer el macarra, que a tu ritmo la rueda no se bloquea!!
Los que no habéis probado la 790 con todo su arsenal tecnológico, embrague antirrebote, el quickshift + y todo lo demás, o la probáis o os quedáis calladitos. Que esto es tecnología avanzada y el resto vais con carretas.
Lo digo con cariño para que no metáis más la pata


Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk

[jaimev]

La he probado pero lo pasé fatal por un problema con la palanca de freno trasero (que no tiene que ver con la moto) que me arruinó la experiencia. Manoseé un poco el quicksift + y va perfecto. Mi comentario va por otro lado.

Shhhh... que no salga de aquí. Problema de freno... jejeje. Mucha moto para poco piloto...es lo que hay.
Pero no se lo digáis a Carles

Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk