En el facebook he leido a algun gringo que comentaba que el amortiguación de dirección que trae de serie no hace nada y están instalandoles otros (tipo scott-onhlins)
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En el facebook he leido a algun gringo que comentaba que el amortiguación de dirección que trae de serie no hace nada y están instalandoles otros (tipo scott-onhlins)
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Jaume, muy buen análisis!
Solo una cosa, catalogas a la AT como cercana a las Maxi por peso (creo entender) y luego en las "peso medio" pones a la GS850, sólo decirte que la AT normal pesa 230kg, y la GS 229kg.... mientras que la GS850Adv se va a los 244kgs, mientras que la AT DCT son 240 kgs.... me parece que tienes en mente los pesos de las GS800 antiguas!
A mí me ha llegado por 4 grupos de whattsapp y el google newsIniciado por jaimev
No jodas...
Ya lo dice mi mujer, hay mucha gente aburrida
Sabía que esta crónica daría que hablar pero no esperaba tanto. Lleva más de 3000 visitas desde que la publiqué ayer!!
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Eso lo he dicho yo 4 veces aquí y me has ignorado.. la próxima lo pongo en Hinjlés!
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Cual es el motivo de q eches de menos un amortiguador de dirección mejor? El de guardabarros es obvio.
Se mueve mucho en curva?
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Sorry Novo, ya sabes que soy follower total tuyo, pero con esto de las vacaciones he tenido un poquillo descuidado el hilo, prometo enmendar esta desidia y flojera forilEso lo he dicho yo 4 veces aquí y me has ignorado.. la próxima lo pongo en Hinjlés!
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Probar a ir sin el (creo que son iguales) y veréis que si que trabaja, yo así lo hice ( también lo leí en un foro americano de 1090) hace un par de días y se nota un montón el trabajo del mortiguador de serie sobre todo en autopista. Otra cosa es que lo quieras mejorar con uno que puedas graduarlo a tu gusto
Última edición por Alberxr; 16/09/2019 a las 13:29
Efectivamente, seguro que el de serie algo hace, pero la sigo notando muy suelta de delante, y creo que montando uno bueno y regulable mejoraría mucho la estabilidad, tanto en carretera como en off.
Pero vamos, que ya es rizar el rizo, porque la moto va muy muy bien...
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Beta 300RR '20 - KTM 790 ADV R - Honda Dominator 1988
Espero que no lo dijeras por allí o te ponían en la hoguera!Bueno, después de pegarme 1000kms este fin de semana yendo a la BMW Riders en Sabiñanigo (modo infiltrado ON) he quedado del todo convencido que el cambio que hice fue el más acertado (anterior moto R1200GS Adv).
Qué motón señores...increíble cómo va...
Iba con un grupo de 5 R1200GS Adventure (una de 98cv, otra de 110 y las otras de las nuevas 125cv) y nada que envidiar, pegado a ellos en todo momento e incluso rodando más rápido que alguno según nivel...
Lo único que he perdido es aplomo a altas velocidades (curvas rápidas por encima de 150km/h dónde se me hacía imposible seguir su ritmo...). Por lo demás...estoy cómo un niño con zapatos nuevos...qué motón!
Ah! y consumos reales de menos de 5 litros rodando a unos ritmos digamos que muy por encima de la legalidad en la totalidad del viaje...
Es normal que notes menos aplomo, la GS es muy buena en asfalto y ahora llevas rueda de 21, tacos, guardabarros alto, suspensiones mas largas... no se puede tener todo!!
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Sobretodo notarás que no hay telelever y la moto reacciona diferente.
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