Ktm 790 adv R

[Novorider]

Espectacular!! Un amigo fué con varios colegas con 790 (el que la tiene vinilada igual que la mía en negro).

Viendo como estuvo la Trip&Track, me arrepiento de no haber subido a Cantabria.

El tema de la rejilla, es verdad que el DIY está muy bien, pero hay en aliexpress por 25 y un compañero que las vende por 40 de buena muy calidad..el problema que le veo es que la zona central es donde se concentra la mayor cantidad de barro debería de estar mas cubierta como han diseñado otros.. ya que así pasan barro y agua embarrada igualmente, aunque cumple la función de proteger de las piedras y reconforta el haberlo hecho tú mismo.

[Chus]

yo al final me he pillado el chinorri con la zona central tapada, por 24€ ......

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[Antonio69]

Viendo como estuvo la Trip&Track, me arrepiento de no haber subido a Cantabria.

¿Y eso?

[jaimev]

EL fin de semana paasado se ha celebrado la VI reuinión KTM Adventure en Cantabria. Magnifico fín de semana, la organización nos regaló 560 Km de ruta carreteras reviradas y pistas magníficas que discurren por el interior y costa de Cantabria, creo que no dejamos un puerto de montaña sin rodarlo! nos permitierpn meternos en parques naturales de Picos de Europa impresionante!!
La organización un 10! incluso Marc Coma nos deleitó con su presencia participando además de las rutas!! no hay que decir que quien intentó seguirle no le aguntaba un rato!!! ja ja ja ja...que fiera!!!




EL cubre carter con mi apaño que improvisé sobre malla de aluminio me fue perfecto y las pedradas y demás no le hicieron daño!





Los compis bajando presiones en sus respectivas 1290, yo opté por salir con 1,7 delante y detrás y los reglajes de horquilla en el punto más blando menos 1 punto y en el amortiguador trasero todo flojo menos 1 punto también.

Muy buena opción la rejilla. Llevaba una así en mi Super T y me fué perfecto. Creo que haré lo mismo.
Que pena haberme perdido esa salida...ya estaba apuntado y todo. Esa pista es preciosa, he pasado un par de veces y nunca cansa.


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[Novorider]

¿Y eso?

http://www.motostrail.com/vb2011/thr...highlight=trip

[jonke]

Muy buena opción la rejilla. Llevaba una así en mi Super T y me fué perfecto. Creo que haré lo mismo.
Que pena haberme perdido esa salida...ya estaba apuntado y todo. Esa pista es preciosa, he pasado un par de veces y nunca cansa.


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Es fácil con una tijera de cortar chapa y un rotulador para dibujar sobre la rejilla, te aconsejo intercalar también la del radiador, no pesa nada y es efectiva además de que permite un buen flujo de aire y la inferior que cubre los colectores y el radiador de aceite al ir fijada con 4 tornillos y tuercas al cubrecrater queda fuerte! Una pena no haber coincidido en la escapada Jaume! estuve con gente de tu zona y una buena cuadrilla de Andorra gente con 1090 y 1290.. me miraban con envidia en cuanto a la ligereza de nuestra máquina y algunos ya están haciendo cábalas para cambiarla por la nuestra!!! ja ja ja.. hay que decir que en las rectas asfalticas se me iban ! pero en las curvas los pillaba, nada puedes hacer contra cerca de 170 cv??
saludos
Imagen del intercambiador de calor de nuestra máquina, entiendo que NECESITA que circule el aire, me niego a poner nada que lo deje oculto ó tapado, salvo puntualmente algo de barro.

[Kerguelen]

Imagen del intercambiador de calor de nuestra máquina, entiendo que NECESITA que circule el aire, me niego a poner nada que lo deje oculto ó tapado, salvo puntualmente algo de barro.

No se ve la imagen

[jonke]

No se ve la imagen

Ahora sí no??

[Koji_]

Yo la veo desde el primer momento.

[Kerguelen]

Yo la veo desde el primer momento.

Gracias! Ahora veo desde el movil la imagen, desde el navegador del curro no, debo tenerlo capado o algo.

Mi opinión sobre el aire llegando allí:

Eso no es un radiador que irradia al aire, es un intercambiador de calor que funciona haciendo pasar el agua de refrigeración de los cilindros. Así ayudas primero a que el aceite coja temperatura antes (el aceite tiene más inercia térmica) y segundo a refrigerar el aceite cuando más lo necesitas (en autopista por ejemplo es fácil que el aceite esté a 120-130º, mientras que el agua debería rondar entre 85 a 105º máximo). En ese sentido, que le llegue aire no tiene mucha más influencia de la que pueda tener el que le llegue al resto del carter.

...otra cosa son los colectores de escape.... pero ahí ya tengo más dudas... sobretodo porque en los motores en V al colector del cilindro trasero no le llega nada de aire...