Pues yo creo que tampoco. Si estás en una curva en ambos casos se compensa el momento de inercia de la fuerza centrífuga respecto a las ruedas con el que hace el peso también respecto a las ruedas en sentido opuesto. En el momento que quieres romper ese equilibrio para girar la moto al otro lado usas la inercia para vencer al peso. En la figura de la izquierda al estar el CDM más alto (tiene más brazo respecto al punto de apoyo) con poco que cierres la dirección la moto se levantará mientras que en la figura de la derecha con la misma actuación todo sucederá más despacio.
Y ya te digo que estamos pasando de las masas rotativas y de las suspensiones.