Así es, se trata de un intercambiador de calor que sirve para ayudar a optimizar la temperatura de liquidos (refrigerante/aceite), en frío y en caliente, esto es, a coger temperatura y tambien para aliviar el exceso de la misma, como bien dices el aceite eleva mucho su temperatura fundamentalmente cuando le metemos mucha carga al motor, y se sirve del intercambiador para refrigerarse, los ingenieros no lo han diseñado al azar para situarlo en ese lugar, menos aún para que ocultemos ó tapemos impidiendo que circule el aire, cuando de serie se deja el hueco al descubierto.
Siempre aprendiendo
Qué aportaciones más interesantes! Gracias compañeros.
Pero no me termina de quedar claro, de hecho me parece entender opiniones opuestas entre Kerguelen y Jonke respecto a la importancia de la posición y óptima ventilación de ese sistema, y por lo tanto, si conviene taparlo o no con una rejilla.
Saludos
KTM 790 adv R
+1 ¿le debe dar el aire o nó?
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
No veo que este diseñado para ser refrigerado por aire (no veo aletas ni nada parecido) asi que supongo que no sera demasiado importante que lo este. Ademas, si intercambia calor entre radiador y aceite, en los rangos de temperatura que trabajara, no creo que el hecho de estar mas o menos ventilado le afecte mucho.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
como han dicho no es lo mismo un radiador de aceite que un intercambiador, al radiador de aceite se le hace circular el aire fresco por las celdas para que refrigere el aceite, en un intercambiador se intercambian las temperaturas de los dos líquidos agua/aceite robando calor el uno al otro, independientemente de la temperatura exterior que no es crítica para que haga su función, no se si me he explicado, en otros modelos de la marca lo tienen en un lateral
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Exacto
El refrigerante es el agua, no el aire.
Se puede poner delante porque vaya mejor a la arquitectura del motor, no solo porque llegue más aire ahí. De hecho los filtros aceite suelen ir ahí, pero en muchas motos no van ahí como en las antiguas Africa Twin.
Edito:
También hay motores que llevan el intercambiador agua aceite en posiciones donde el aire no llega bien, como el LC8 de KTM
9.000 Km en KTM 790R Adventure
http://translate.google.com/translat..._Iv8-G-afZN9Wo
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