No.
De hecho me gusta mucho ese cambio, de los más precisos y suaves que he llevado.
Y sin ese asqueroso "clonk" cuando pones primera en parado
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No.
De hecho me gusta mucho ese cambio, de los más precisos y suaves que he llevado.
Y sin ese asqueroso "clonk" cuando pones primera en parado
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Iniciado por jaimev
No es solo una cuestión de ganar décimas, también de comodidad.
En un viaje te puedes ahorrar cientos de veces el tener que apretar el embrague, con el cansancio que ello significa.
Y en reducciones (sin acelerar), combinado con el embrague anti rebote, te ayuda a reducir mucho la distancia en la frenada y a salir de la curva con la marcha adecuada.
Esto también se puede hacer accionando el embrague pero pierdes freno motor.
En fin, para mi un buen invento tal como está, y si funcionaría mejor pudiendo dar gas ni idea, si un día lo hacen así y puedo probarlo ya os diré
Enviado desde mi SM-G977B mediante TapatalkSois muy negativos.
Os dan la moto-barbacoa y os quejáis
Un buen seguro y a reestrenar moto
Enviado desde mi SM-G977B mediante TapatalkBarbacoa premium???Util?
Pues no se como lo haces para cambiar menos cuando viajas...
Y quien dice viaje dice salida de fin de semana. Se cambia cuando se ha de cambiar, no le busques tres pies a gato leñe!
El DCT para cuando tengamos artritis
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Lo de cambiar no sé, yo viajo paseando aunque la 660 tiene un rango corto y tienes que cambiar bastante. Hace tiempo dejé de hacer carretera porque se me iba la olla. Tenía claro que me gusta permanecer vivo y me eché a lo marrón.
Última edición por Carles; 03/09/2019 a las 21:40
Pues si con saltitos se descompone...Y no se puede decir que los saltos vayan muy allá... saltitos?
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Dudo que la Ténéré se descomponga con saltitos, otra cosa sería que se descomponga el que va encima.
Pero hay que decir que tiene sistemas muy "científicos" para saber si la moto está equilibrada...
Hay que joderse, os plantan delante un vídeo de una 790 en llamas por una caidita y salís con si la teneré se descompone con un saltito o no...
No creo que se pueda hablar de que el depósito de la 790 sea un problema porque alguien lo haya roto y su moto haya ardido, pero cuando se sale de lo convencional se asumen riesgos y ese depósito no es convencional. Puede ser que este pobre suertudo le diera el golpecito de gracia o que se soltara un manguito de gasolina, algo que puede pasar con cualquier moto, aunque si no recuerdo mal este depósito lleva manguitos por la parte baja quizás se hayan podido golpear. Los que tenéis la moto quizás le podáis echar un ojo a ver qué opináis.
Venga, no entremos al trapo de todo, que está claro que ni se incendian las KTM y las T700 se descomponen en saltitos..
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Esa ktm la incendió un poseedor de una frustrante T700 tras caerse al pisar un guijarro minúsculo, sin duda.
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En una de las fotos del incendio se ve un arrastron importante... no se que tal se comportara el material del deposito ante una rozadura prolongada con el asfalto.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Pues imagínate, con el peso y la lija del asfalto como sea prolongado se come plástico del protector y el del deposito
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Como se pueden ver esas imágenes? El link que hay en este hilo está erróneo o algo falla.
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