Yo diría que con eso no haces nada.
Solo consigues subir el pedal y para frenar el recorrido de la palanca será mayor. Empezará a frenar en el mismo punto del recorrido que antes de subir la palanca.
Supongo que tendrá otra rosca en el empujador de la bomba. Ahí es donde hay que regular. En mi caso con cambiar la puntera del pedal, me es suficiente.
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Te está quedando la moto guapísima Jaime.
Muy chulas las fotos Jaume.. atardecer espectacular!
Respecto a la moto, me espero a verla vinilada acabada.. aunque útiles en caso de caída, los porta alforjas me mata verlos en ésta moto.
@Carles: No lo animes mucho con la cúpula integrada.. que éste la consigue enseguida y estoy tiesillo!!
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Gracias chicos!
Pero la verdad es que esto de las power parts lo hace todo demasiado fácil, tiras de Visa y listo.
Entre eso y que la moto de serie ya va como un tiro... Con lo bien que me lo pasaba yo haciendo cosas raras en mis motos!!
@Novorider, a mi tampoco me gustan esos hierros pero me va muy bien llevarlos, para las alforjas y para las maletas metálicas si voy a la ciudad en moto o de viaje.
En la GSA, la Ducati, la 990... en todas les quedaban fatal pero los uso mucho. Son motos trail y han de ser prácticas antes que nada.
La cúpula... está en proceso, no hace falta que Carles me pique pero en esta moto es complicado si, como me gustaría, se mantiene el faro original. La otra opción es ponerle una araña tipo rally y eso lo encarece todo mucho. Veremos.
Sí, totalmente de acuerdo que es un accesorio muy útil y si se usa con frecuencia pues mejor dejarlo puesto..
El tema de la cúpula tipo rally aunque molón, no lo veo muy caro y expuesto para el beneficio que nos da a quienes no vamos a poner roadbook y demás gadgets..Lo de Rade Garage con algo de integración sería lo suyo por ligereza y economía.
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