Exacto.
El peso ha de ser prácticamente el mismo que una R, son casi iguales.
La de Joan es prácticamente una Rally de serie, que yo recuerde como mucho que le haya sacado el catalizador.
Las suspensiones pesan igual o más ya que son más largas. Las ruedas la tengo yo y pesan lo mismo ya que llevan cámara. El Akra creo que es sólo un kilo menos... Por tanto el peso ha de ser muy similar que el de una R, kilo arriba kilo abajo...
Correcto.
La mía ya cuesta más que una Rally. La diferencia es que he podido escoger los componentes que me interesaban. Por ejemplo prefiero las medidas de mis ruedas Heavy Duty ya que son aún más endureras y rígidas que las de la Rally o las suspensiones que son las mismas pero de 240 para poder llegar al suelo.
Al final es tener la moto que quieres o puedes. Mucha gente me dice que por ese precio preferirían una GS. Vale, es su elección. Yo prefiero mi 790
Cambiando los latiguillos de freno delantero si
Tiempo para la.diversión!
Estoy flipando con ella. Con las ruedas estrechas, las suspensiones Pro y el desarrollo más corto está tan por encima de mis capacidades que me he ido viniendo arriba y he acabado haciendo enduro...
Pero son 200 kgs y si no se pone muy bien el pie pasa lo que pasa
Caída en parado, pequeña rayada en el Akra, sudada gorda para levantarla y la hernia discal que me ha avisado que me estaba pasando de la raya.
Brutal!! Que pasada de moto!!!
SUZUKI DRZ400 S
Entonces... Una opción interesante podría ser una S con las suspensiones PRO de 240 que ha puesto Jaume en la suya... ¿Qué opináis?
V-STROM 650 XT
Una pregunta al respecto, jaimev. Ya casi estoy preparado para salir con la moto al campo, pero en lo poco que he probado la moto por carretera, me parece un desarrollo muy largo para campo, aunque no me vaya a meter en berengenales. Y ésta es la pregunta : ¿qué desarrollo le has puesto tú? Mi nivel no es ni mucho menos el tuyo, pero prefiero que vaya mejor en off. He mirado algo con el Gearing Commander, pero no me hago idea. En mi anterior 690 R llevaba un 14-50 (el 50 me lo regalaron) y yo iba más feliz que una perdiz, aunque luego en on el motor fuera más alto de vueltas; desde luego, por motor no será.
Jesus, cuando toque cambio me recomiendan una corona de 47, acorta desarrollo y tensa mejor la cadena, bueno para los desajustes que se están produciendo en el destensado de la cadena.
SUZUKI DRZ400 S