La versión offroad me ha puesto palote, pero pa mi le sobra un cilindro y 10mil pavetes.Iniciado por manchi
Ahi va!! ¿he descrito una nueva dominator?
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La versión offroad me ha puesto palote, pero pa mi le sobra un cilindro y 10mil pavetes.
Ahi va!! ¿he descrito una nueva dominator?
Team Mistela
Bueno, y que pesaba bastante menos. Estaría bien si fuese una domi pero no sé si se vendería
Y 60kgs.
V-STROM 650 XT
Es evidente que estas AT1100 recién llegadas por precios se van a ya la escala de "lujo", aunque ese escalón desgraciadamente cada vez se halla mas concurrido. A sabiendas de lo que piden por las CRF450L, si finalmente llega al mercado la versión Rally de la misma no andará de precio muy lejos de las 790, y por tanto tampoco podrán a satisfacer a un publico que ande buscando una moto económica polivalente. Nos guste, o no. tanto una como otra son modelos de ocio fabricados para un publico del primer mundo con un supuesto poder adquisitivo elevado.
Honda ya cuenta con un mono-cilindrico de 686cc (TRX-700-XX), euro 4, de inyección, refrigeración liquida, arranque eléctrico, 5v (+ marcha atras), y de unos 53cv aunque ni si quiera se lo han puesto a las XR650L que siguen montando en Brasil. No creo por tanto que vayan por ahí los tiros de Honda.
+1 en todo, pero por eso lo decía, porque soñar es gratis.
Team Mistela
Yo también me apunto a lo de soñar de forma gratuita. Lo he escrito por otros posts, está muy bien que se mueva el mercado trail, pero es una lástima que en la gama media, 500/600, no haya nada. Una dominator, una XT, una Dr.... En fin.
V-STROM 650 XT
Creo Antonio que tus sueños no tardaran tanto en hacerse realidad. Para mi, al igual que la pugna retorna al campo de las megatrails proximas a los 1000cc, no tardaremos en ver abierto un segundo frente en donde tu comentas.
Pienso igual, pero deben darse prisa, si no van a ser los orientales quienes ocupen ese segmento. Ya ha dado un buen toque Royal Enfield con su Himalayan -moto a mí parecer que borda perfectamente su objetivo-
Hay que tener en cuenta a dónde va la economía -cada vez más clase media y con menosmooder adquisitivo-, y está pasando como con los coches, cada vez más caros y arreglando el asunto con financiaciones eternas y carísimas -que al final hay que pagar, eso es impepinable-. La diferencia es que las motos caras no suelen ser "necesarias", no son normalmente medios de transporte de a diario como si lo serían las trail medias, las motos para todo y todos los bolsillos.
Al final todo se reduce a la capacidad de las marcas tanto financiera como de producción y de venta. Como no se espabilen, perderán ese mercado.
Que tocho!!
Motos trail medias monos YA!!!!
Con los coches creo que tampoco son necesarios los bichos de 40-50 mil pavos pero joder si se ven por la calle, y no sólo en manos de empresarios, abogados o médicos (o cualquier profesional de ingresos elevados)...
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Ayer me dejaron sentarme en una ATAS y llegaba igual que en la T700. Me parece una motaza doble purpose ideal para viajar solo y con compañía y con suspensiones de calidad para hacer pistas, ahora, puede que el peso le peso sea un hándicap importante en off.
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