Trailizar moto de enduro. ¿Modelo adecuado?

[jaimev]

A ver, entiéndase lo de "fisnos" como una coña.
Es una moto con 50 accesorios y modificaciones.. está claro que de los mil extras existentes , cada ninguno le pondremos los mismos.

Bueeeenoooo...entonce estamos hablando de lo mismo

[Terrakan]

Venga, otro video para seguir soñando .
Hablando de hierros, hay que fijarse en el refuerzo que lleva para llevar equipaje.

[jaimev]

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Es la moto de mis sueños, solo cambiaría una cosa: ese moto da 60 y pico caballos reales, el motor 450 con 50 y alguno para mi es suficientemente potente y tiene los mismos desarrollos de cambios, pero supongo que será mas "humano", cansará menos, no se "merendará" los neumaticos, ni te dejará tan destrozado cuando haya que pasar por terreno muy roto o trialeras.

Un amigo mío que es bastante tranquilo se ha quedado una KTM500.
El otro día nos intercambiamos las motos, él probó la JVO y yo la KTM.
El problema es que le ha puesto embrague Reklusse y el freno de atrás en lugar de la maneta de embrague y eso me volvió loco.
Lleva control de tracción y la curva de potencia más suave y no me pareció nada brusca, la verdad es que no noté diferencia respecto a mi WR en ese aspecto, me queda probarla un día con la curva cañera donde realmente han de salir todos esos CV.
Evidentemente la notaba más pequeña que la JVO equipada con la araña y depósitos, la KTM es mucho más nerviosa y ágil. Por contra no me gustaron las vibraciones, muy notorias en manos y pies. Diría que el motor de la WR es más "eléctrico" y en el de la 500 se notan más las pistonadas, cosa lógica a medida que vas aumentando la cilindrada.

Joe, creo que entre la 500 y la 450 no hay tanta diferencia y en todo caso la 500 tendrá más bajos. Para un uso trail y con la opción de las curvas de potencia yo la preferiría a la 450 aunque notarás más las pistonadas y creo que las vibraciones.

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Quería una moto en un momento en que se alinearon unas cosas y salió esa 500 encima six days..sabiendo que el uso iba a ser trail, el mismo que le daba a la 690, pero con algunos kilos menos,nada más..

Lo que importa es el concepto..moto enduro pepino.. trailizado porque el mercado no ofrece ese tipo de moto...

Yo para el mismo uso vuelvo a la 690 2019..evidentemente no es una enduro.

En mi caso si me quedo una trail tipo T7/790 querría una moto con la que pudiera hacer enduro "light" y algunos viajes tipo Marruecos o fines de semana "trailduros" por lo que este tipo de enduros ligeramente trailizadas serian la opción más lógica.... ya me estoy calentando...

[angelnx]

A ver, a la moto Blanca de las fotos de arriba no le habéis sacado pega alguna

A esta tampoco... Además se agradece ver alguna moto de campo en este foro de vez en cuando.

De serie, le hace falta muy poco o nada para ser una buena trail-enduro. Además hay tal variedad de accesorios que no acabaríamos nunca. Eso puede ser bueno o malo dependiendo del bolsillo de cada uno, jeje!!

Siguiendo algunos de los comentarios, en cuanto al vaso de expansión, nunca me ha hecho la cafetera hasta ahora y no será porque no le doy motivos. No lo veo necesario y menos aun para uso trail. El ventilador que llevan de serie tanto la versión standard como la Six Days hace muy bien su trabajo.

Su desarrollo es 14-50 y no es malo (13-50 para el resto de la gama). Aun así le he puesto una corona de 48 dientes. El piñón de 15 va demasiado ajustado y no me voy a arriesgar. He montado el protector del empujador de embrague.
Tened en cuenta que traileando se puede meter sexta a partir de 50-60 km/h y pasar de 170 en un momento dado.

He probado la Husqvarna y la verdad es que no noto diferencia alguna entre bieletas y pds. Supongo que no la he probado a fondo. De todas foras teniendo en cuenta mi nivel, las bieletas me sobran. Una cosa menos que puede romperse o dar problemas.

Es la moto de mis sueños, solo cambiaría una cosa: ese moto da 60 y pico caballos reales, el motor 450 con 50 y alguno para mi es suficientemente potente y tiene los mismos desarrollos de cambios, pero supongo que será mas "humano", cansará menos, no se "merendará" los neumaticos, ni te dejará tan destrozado cuando haya que pasar por terreno muy roto o trialeras.

La 500 corre mucho si quieres pero es muy noble, nada que ver con las de antes. Por el contrario la 450 aun teniendo menos caballos, entrega la potencia de manera más brusca y además lleva un desarrollo mucho más corto. 450 y 500 son identicas. Creo que solo varía la carrera, supongo que el árbol de levas y el mapa de encendido.

Importante el protector de escape para conservar los pantalones.

Llevo Mitas C17 y E09 dakar para Marruecos o para los meses mas secos. Enduro fim para el resto del año. Los neumáticos se los merienda y la 450 supongo que más o menos igual.

[Joseange5]

Buenas, ese es el concepto que quiero, muy conseguida. El foco led de Enduro-Tech se puede homologar?

Sigo de pesado, el foco led de Enduro-Tech o similar se puede homologar?

[angelnx]

KTM vende uno para las exc-f, pero entiendo que es para competición.

- Tecnología LED, especialmente desarrollada para el uso en competiciones de enduro.
- Potencia de las luces muy elevada.
- Intensidad luminosa de 1 500 lúmenes.
- Color de la luz de aproximadamente 5 500 Kelvin.
- Extremadamente robusto.
- Se puede usar en la máscara de faro estándar.

[Joseange5]

La verdad que me gustan estos faros, pero si cada vez que pase la ITV hay que desmontarlo o a los chicos de verde/azul no les guste, pues tenemos un problema. También el tema de la iluminación se puede resolver con unos focos leds adicionales, que se escondan o por simplicidad se monten/desmonten cuando se necesiten, es más coñazo, pero puede ser la solución.

[JOE VESPINO]

KTM vende uno para las exc-f, pero entiendo que es para competición.

- Tecnología LED, especialmente desarrollada para el uso en competiciones de enduro.
- Potencia de las luces muy elevada.
- Intensidad luminosa de 1 500 lúmenes.
- Color de la luz de aproximadamente 5 500 Kelvin.
- Extremadamente robusto.
- Se puede usar en la máscara de faro estándar.

Viene el precio Angel??

[JOE VESPINO]

además lleva un desarrollo mucho más corto. 450 y 500 son identicas. ....

Estas seguro lo del desarrollo? en todas la documentación tecnica que he visto siempre he visto el mismo desarrollo primario las 400-450-500-530, puede haber diferencias minimas en el secundario (plato de 50 en vez de 52, o que la gente le cambie el piñon)

Por cierto, mi burra desde hace años (tengo tambien deposito de 13 litros pero ese dia no lo llevaba puesto).

[Novorider]

Viene el precio Angel??

https://www.secomoto.com/79614901000...MaAop_EALw_wcB