PROPIETARIOS DE HUSQVARNA 701 ENDURO & KTM 690 ENDURO

[Tino.]

Yo he probado varios silenciosos en una 16 con el motor antiguo y en una 19 (la mia) que ya lleva el nuevo y en las dos la perdida de medios es brutal.
El dueño de la 16 no lo creía (ya la compro con uno puesto) y me costó convencerle, solo decía que la mia empujaba mucho más por ser el motor nuevo.
Cuando le puso a la suya el de serie no ha vuelto a montar el otro

El único problema es que es un horno, eso sí que es verdad.

A mi anterior modelo (2014-2018) le puse un Wings y no noté para nada esa pérdida de medios que dices. Y la moto iba mucho mejor que con el de serie a cualquier régimen, sin vacios, ni toses, y especialmente en la zona baja donde ganabas 500 rpm. Tuve que pasarle dos ITV's y en ambas le puse de nuevo el original, y lo que sí notaba es que perdía punch en toda la gama, ya que va muy cerrado. La vendí con el escape de serie y el nuevo dueño le ha montado uno de la industria auxiliar, y su comentario ha sido "ahora sí que va bien la moto..."

En la actual 21' con el Remus tampoco noto esa pérdida, si no todo lo contrario... igual que en la anterior. A ver si el resto de propietarios que han cambiado el escape pueden aportar algo más.

[Martiano71]

Mi experiencia es que se pierden bajos con escapes abiertos al menos en la 690 y 701que tuve. Volví a colocar la petaca original .

[walkah]

Mi experiencia es que se pierden bajos con escapes abiertos al menos en la 690 y 701que tuve. Volví a colocar la petaca original .

De que año ? En la 2021 e5 no noto perdida de bajos.. de hecho noto cierta mejoria en el comportamiento a bajas vueltas, con db killer, por supuesto

[Martiano71]

La 690 del 2013 y la 701 2018

[walkah]

De siempre he oído que en estas motos el silenciador es "un horno" y que por tanto es casi una obligación cambiarlo (a parte de que como luego dice Tino vayan algo mejor).

Entonces al precio de la moto de nueva habría que añadir el precio de ese silenciador...

Es lo que tienen los extras, que se pagan, lo mismo que en la tuya, que al precio de nueva pagaste 1000 euros mas de escape y filtro

[Olivaw]

Jaja, vaya zasca

[JOE VESPINO]

[Tino.]

Es lo que tienen los extras, que se pagan, lo mismo que en la tuya, que al precio de nueva pagaste 1000 euros mas de escape y filtro

Todo el mundo se gasta alguna cosilla "extra" en la moto, o ¿no?

Yo le puesto el silenciador de casi 700€, unas manetas de freno y embrague plegables, un rack trasero, y un cubrecárter y un manillar "alto" que ya tenía.

Nada más. A cambio, me hago yo mismo todo el entretenimiento de la moto, que al cabo de los años es una pasta.

[motranqui]

Es lo que tienen los extras, que se pagan, lo mismo que en la tuya, que al precio de nueva pagaste 1000 euros mas de escape y filtro

Jaja, vaya zasca

No es ningún Zaska. Precisamente lo he comentado para que la gente se entere que no es comparable la PR7 "extreme" con la 690. Porque la PR7 versión normal vale 1.000€ menos sin mal no recuerdo, y además la gente no se queja de que el escape se caliente demasiado

En la 690 no hay versión "extrem" de fábrica... que desde el minuto 1 puedas ir en moto sin pensar en añadir nada. Nada más comprarla ya tienes que pensar que si le cambio silenciador, que si le pongo una cupulita que vale un pastizal... y que luego no vale para la ITV

¿Es eso un zaska?

Pero nada, cada uno contento con su burra

[A_ekis]

No es ningún Zaska. Precisamente lo he comentado para que la gente se entere que no es comparable la PR7 "extreme" con la 690. Porque la PR7 versión normal vale 1.000€ menos sin mal no recuerdo, y además la gente no se queja de que el escape se caliente demasiado

En la 690 no hay versión "extrem" de fábrica... que desde el minuto 1 puedas ir en moto sin pensar en añadir nada. Nada más comprarla ya tienes que pensar que si le cambio silenciador, que si le pongo una cupulita que vale un pastizal... y que luego no vale para la ITV

¿Es eso un zaska?

Pero nada, cada uno contento con su burra

Yo lo que no entiendo por qué en cada post intentas justificar tu compra una y otra vez.
Das una sensación de tratar de autoconvencerte que tela.
Y eso que estoy seguro que la ajp es una gran moto, pero tendrá sus taras como todas, por qué mira que llevo motos y todas no he encontrado una que sea perfecta.

Por cierto, yo llevo un par de años con la mia, solo le he puesto cubiertas estriberas y amortiguador de dirección.
Si le cambias el escape por el tema de temperatura (que es verdad que se calienta) es por buscar justificación para un capricho, la moto funciona bien con el.

Que hay muchas cosas que no me terminan de convencer? Si, y las digo desde el primer día, la suspensión trasera a poca velocidad no se come las piedras, tiende a rebotar, y me gustaría un tacto más directo de acelerador, aunque admito que con el que tiene puede tirar fuerte durante mucho tiempo y me canso muy poco en comparación con motos anteriores.

También estoy seguro que si me comprase la ajp habría partes de su comportamiento que no me gustarían.