No, en la 701 es diferente. La transmisión de origen queda muy larga, a un yendo bien para carretera a veces a bajas revoluciones "traqueteaba". hace poco probé una 690 nueva y no le pasa eso. Es curioso como siendo la misma moto van diferentes, aunque llevaba el FUELDONGLE, se lo pusieron en el concesionario. Yo al principio dudaba de el, pero tambien acabe poniendolo, evita que se cale a bajas revoluciones. Asi que creo que en la 690 es mejor el FUELDONGLE que quitar un diente en el piñon.