Menudo mal cuerpo habrás tenido hasta desechar las fugas. Enorabuena, jolin!!
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Menudo mal cuerpo habrás tenido hasta desechar las fugas. Enorabuena, jolin!!
Pues la perspectiva de quedarme 15 días sin moto…Iniciado por mugire
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Ahora ya estoy en modo añadir accesorios, ya iré poniendo fotos e impresiones.
La idea es llegar a tener una trail muy ligera y de campo
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Base de partida mejor no te será fácil hallar.
Ya he hecho muchos avances en la preparación de la moto, he estado casi un mes trabajando en ella para dejarla como quiero.
Lo primero que he hecho ha sido cambiarle el piñón por uno de 14 dientes, y al mismo tiempo ponerle una tapa de piñón abierta para poder limpiar todo mejor.
Casi al mismo tiempo he colocado el cubrecarter AXP, unas estriberas más anchas y unas taloneras de aluminio con enganche para las alforjas.
Luego me cambié la caja del filtro de aire por la de Rade Garage, junto al depósito de gasolina extra.
Lo siguiente fue cambiar el escape por el Wings con el kit silencioso.
El Fuel Dongle y las piececillas para quitar la holgura del gas.
También le instalé un rack trasero y la torre de Rade Garage.
Los puños calefactados Oxford, los protectores de manos de KTM pero con los contrapesos Barkbusters.
Y un amortiguador de dirección chino, como el que me está dando tan buenos resultados en la 890R.
Y el asiento ergo de PowerParts.
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Entonces, la he probado y la primera sensación ha sido muy positiva:
-Las vibraciones del manillar desaparecieron por completo, lo que me da una conducción muy confortable.
-La torre perfecta, me quita bastante aire en carretera, no molesta en off y me permite poner el GPS en un lugar muy bueno. Además muy bonita.
-El escape muy silencioso, incluso más silencioso que el de serie
La postura sigue siendo rara, las estriberas me "tiran hacia atrás"y el manillar sigue estando algo bajo (menos que antes por el soporte del amortiguador) y cerca.
-El amortiguador se nota para bien
-El asiento es mucho más cómodo, muy bien
-La palanca de cambios me queda baja...
-La moto la noto muy complicada en el primer golpe de gas, me da un primer tirón que me descoloca, lo que me quita mucha seguridad y me hace ir muy incómodo.
-También le quité precarga al amortiguador trasero y mejoró algo...creo que tocar la amortiguación como en mi 890 sería muy positivo.
Total que he vuelto a colocar el piñón de 15 dientes de origen, y ahora sí que va más a mi gusto, el primer golpe de gas sigue ahí, pero es mucho menor y más controlable.
La palanca de cambio la puse más alta y también mejoró.
A las estriberas le hice un brico, le quité los pines delanteros y les reemplacé los traseros por unos fabricados por mí algo más largos, al igual que los laterales. Esto mejoró la comodidad también.
Le quité el apagallamas del silent kit del Wings y le puse la salida intermedia para tener algo de sonido de escape. Era tan silencioso que no oía bien el motor.
Y la cosa mejoró mucho más, ahora estoy esperando unas alzas de manillar y el soporte bueno del móvil rugerizado.
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Buena máquina estás dejando!!
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