Team Mistela
A propósito del control de tracción.
Suelo utilizar la 690 21' siempre en modo 2-off y desactivo el control de tracción, pues hacemos algunos pasos de cierta dificultad y no quiero quedarme sin empuje (aunque derrape) por motivos obvios. También rodando por caminos a ritmo alegre impide derrapar en las salidas de las curvas para encarar el trazado recto, con lo que el giro se hace peor.
Pero este finde hemos tenido andorrada, y subiendo al Pedraforca desde Bagà la pista tiene gravilla y estaba muy seca. A la mínima apertura de gas se cruza la moto (da igual las gomas que lleves) y hay que ir cortando y dosificando muy bien para avanzar a buen ritmo. Entonces me dije: "voy a conectar el CT a ver que pasa" y el resultado fue una gran ayuda. Abría el gas con contundencia a la salida de las curva, ya sea en segunda o tercera velocidad, y la moto sólo derrapaba un poco al inicio (lo que te permite girar) y luego hacia pequeños cortes rápidos e intermitentes, volviéndose muy efectivo.
Probarlo. Y contad vuestras impresiones.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Pues me alegro que valores las ayudas! Muchos usuarios con experiencia como tú, se dedican a anular desde el primer dia toda ayuda electrónica, en lugar de probarla bien, y poder contar con el recurso como tú ha hecho.
Aquí en valencia , la gravilla o grijo es lo predominante, y a los que no tenemos mucha pericia el control de tracción nos ayuda bastante, porque además está muy bien pensado/calibrado para no ser inteusivo, igual que el ABS off road, y está bien conocer sus bondades por si te puede ayudar en determinadas situaciones, que seguro que son más de las que nos pensamos.
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Otro más que usa el modo off. No lo noto demasiado intrusivo y permite orientar la moto en curvas deslizantes sin excesos de derrapaje. Eso si, abro gas en curva con cierto tacto.
En subidas muy pronunciadas tampoco corta demasiado para mi gusto y no me ha dejado vendido a media subida de momento. Si vas jugando con el gas, tanto en curvas como en cuestas (jugando con las inercias), puedes llegar a tener mas control de su activación.
A mi, que no me gusta mucho andar toqueteando mucho los botoncitos, dejándola en ese modo me parece suficiente.
Eso si, la frenada delantera es la mayor limitación en ese modo, de forma que si buscas mejorar por ahí, quitas el abs y frenas con sentidiño.
Sensación parecida he tenido.
Normalmente lo llevo desactivado porque me ha pasado que llega una subida tecnica, zona de arena o cualquier tramo complicado y quiero tenerlo todo conmigo. También porque llevo Michelin Tracker trasera y el agarre incluso en zona de grava sin control de tracción es muy correcto y lo dosifico bastante bien. Pero me pasó que en la última Xtrem300 tenía poco taco, no lo quise cambiar y me equivoqué. Noté poco grid en zona pedregosa y de grava y lo que hice fue eso, activar el control de tracción y la verdad es que me salvó muy decentemente. Muy contento con cómo funciona. Pero sinceramente cuando tengo taco bueno en la rueda trasera a mi personalmente no me gusta tenerlo activado.
Con respecto al ABS, he intentado rodar usándolo pero imposible. Vengo de motos sin ningún control y el ABS lo veo demasiado intrusivo.
la mía es una 2020 y le acabo de poner un interruptor para poder anular el TC y ABS, para mi es un auténtico coñazo y pérdida de tiempo y al principio algún susto me metí por no desconectarlo acostumbrado a mi 790 que no se desconfigura al apagar la moto
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