PROPIETARIOS DE HUSQVARNA 701 ENDURO & KTM 690 ENDURO

[luismi07]

Yo He puesto en la 790 las estriberas Rade Garaje que son muy grandes. Evidentemente cuando vas de pie pues se va mejor. Pero el resto del tiempo y sobre todo cuando echas pie a tierra, molestan y estorban mucho y hasta te enredas con el pantalón cuando no llevo botas.
Así que teniendo en cuenta que yo casi siempre voy sentado, las voy a quitar y poner las originales.

[Chus]

Yo He puesto en la 790 las estriberas Rade Garaje que son muy grandes. Evidentemente cuando vas de pie pues se va mejor. Pero el resto del tiempo y sobre todo cuando echas pie a tierra, molestan y estorban mucho y hasta te enredas con el pantalón cuando no llevo botas.
Así que teniendo en cuenta que yo casi siempre voy sentado, las voy a quitar y poner las originales.

en serio? yo también las llevo en mi 790 y encantado con ellas, no me molestan en ninguna situación, curioso

Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk

[luismi07]

en serio? yo también las llevo en mi 790 y encantado con ellas, no me molestan en ninguna situación, curioso

Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk

Cada vez que echo pie a tierra me doy con las dichosas estriberas, impidiéndome apoyar bien el pie. En alguna ocasión he estado en un tris de irme al suelo al engancharme en ellas.

Puede ser por que me viene justo para llegar al suelo. Y no puedo ensanchar las piernas mucho al apoyar en el suelo.

[XAVIBTA]

Hoy he visto otra modificación para la caja del filtro y aprovechar el espacio para herramientas, básicamente cortando la caja x la mitad poniendo una espuma como filtro en la parte trasera y aprovechando la parte delantera como cajón.
No ponen el precio xo supongo k deberá ser más barato k el de RG.
Alguien lo ha probado??
En el link del vídeo, hasta no parece muy complicado montarlo uno mismo.

https://youtu.be/q4hR1MaHKMM


sv650s/dl650/cb600f/t7

[Abraxas]

Hola, como ya comentaba en otro post, ando detrás de una 690 que me encaje entre los 4 y los 5 mil. He visto algunas del 2008, 2009 y 2010 que entran, alguna cosa especial que tener en cuenta en cada una de ellas? Hay diferencias sustanciales? Que debería preguntar / comprobar?

Gracias

[Novorider]

Hola, como ya comentaba en otro post, ando detrás de una 690 que me encaje entre los 4 y los 5 mil. He visto algunas del 2008, 2009 y 2010 que entran, alguna cosa especial que tener en cuenta en cada una de ellas? Hay diferencias sustanciales? Que debería preguntar / comprobar?

Gracias

Yo he tenido 2008 , 2010 y 2019.. el cambio fuerte son las de 2014 en adelante y de 2019 en adelante.. como bien dice Tino te quitas muchos problemas (parones, TPS etc..) y las hay por 5000€ aunque salen muy de vez en cuando..

[Tino.]

A poco que pudieras, yo me iría por una de la serie 2014-2018. Las que dices son de un par de generaciones anteriores con motores de 650cc, sin embrague antirrebote, una sola bujía (a partir de 2014, dos), acelerador por cable (electrónico ahora), etc, y conocido problemilla de lubricación en la culata de algunas unidades.

A cambio, las tenías en dos versiones: la R con 275mm de recorrido de suspensiones y chasis naranja, y la normal con chasis negro y 250 mm. Desde 2014 sólo la tienen en naranja y con 250mm.

[Abraxas]

Yo he tenido 2008 , 2010 y 2019.. el cambio fuerte son las de 2014 en adelante y de 2019 en adelante.. como bien dice Tino te quitas muchos problemas (parones, TPS etc..) y las hay por 5000€ aunque salen muy de vez en cuando..

Parones?? Problemas de TPS? Suena incómodo, son fallos habituales? Son detectables y/o solucionables? Me temo que tengo un tope de presupuesto, y las que comentáis están a partir de los 6000 pero tampoco quiero una caja de problemas.

[betitou]

Parones?? Problemas de TPS? Suena incómodo, son fallos habituales? Son detectables y/o solucionables? Me temo que tengo un tope de presupuesto, y las que comentáis están a partir de los 6000 pero tampoco quiero una caja de problemas.

Algunos de aquellos problemas se solucionaron remapeando la centralita con el mapa de Akrapovic (a pesar de llevar incluso el escape de serie) si mal no recuerdo.
Con el eje de balancines, que es lo que cascaba con 20.000 km, se solucionaba montando una referencia actualizada que si eras diligente con el nivel y los intervalos de cambio de aceite, ya no tenías que preocuparte.
Yo no descartaría una 2008-2013 por eso, pero tendrás que estar atento para que no te cuelen un truño...
Y oye, si la moto tiene cosas por hacer pero un precio atractivo, pues te puedes plantear darle un repaso con lo que te ahorres.
Creo que en general y salvo esas cosillas, son motos fiables y duraderas, pero que requieren más cariño del promedio...

[Novorider]

Algunos de aquellos problemas se solucionaron remapeando la centralita con el mapa de Akrapovic (a pesar de llevar incluso el escape de serie) si mal no recuerdo.
Con el eje de balancines, que es lo que cascaba con 20.000 km, se solucionaba montando una referencia actualizada que si eras diligente con el nivel y los intervalos de cambio de aceite, ya no tenías que preocuparte.
Yo no descartaría una 2008-2013 por eso, pero tendrás que estar atento para que no te cuelen un truño...
Y oye, si la moto tiene cosas por hacer pero un precio atractivo, pues te puedes plantear darle un repaso con lo que te ahorres.
Creo que en general y salvo esas cosillas, son motos fiables y duraderas, pero que requieren más cariño del promedio...

Lo rodamientos de los balancines que se desgastaban por defecto es una cosa a revisar y cambiar!