Yo creo que, por filosofía, si hay una moto de la gama Honda que debe llevar DCT, esa es la NCX
Yo creo que, por filosofía, si hay una moto de la gama Honda que debe llevar DCT, esa es la NCX
El dia pasado lei en relacion que la "X" de las Nc750x no tenia nada que ver con "el trail" del que nosotros hablamos, mas bien se trata de un cruce o mestizaje entre varios tipos (tipologias) de motos, y que su idea se halla próxima al de un scooter con rueda alta para aquellos que no les convencen las formas tradicionales de estos. Son maquinas mayormente pensadas para un uso interurbano aunque en viaje se defiendan decentemente. Es por ello que ni se molestaron en dotarlas de llanta del 19 tal como si hicieron con las cb500x.
Última edición por mugire; 22/04/2021 a las 15:51
La honda tiene 100 cc más, y mas par motor y la máxima potencia la da 2200rpm antes.. así que por filosofía de la moto, personalmente, veo mejor la NC750X.
El restyling de 2021 le ha sentado genial.
Sigo sin entender como parece la Teneré barata a mucha gente cuando hay motos como ésta con DCT, embrague antirrebote, cuadro digital chulo, 4 modos de conducción y huevo para un casco en el fálso depósito por 1000€ menos.
Última edición por Novorider; 22/04/2021 a las 16:05
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
El pibe os lo explica, y de extra os da una explicación de por qué son tan diferentes las motos trail.
https://www.youtube.com/watch?v=ACByYW0humU
Última edición por Steppen; 22/04/2021 a las 16:06
Mejor retornamos al tema AJP inicial antes de que se enfaden.
Me parece que lo vas a tener jodido para verla/probarla en persona, incluso en junio cuando lleguen todas las unidades de stock vendidas. Ahí es, o compras a “ciegas” o espérate a mínimo final de año.