AJP PR7 Adventure 2019. No vamos a dar para probar tanta moto...

[Trencaterros]

Pués la explicación es sencilla, si se homologa para dos implica ABS y un impuesto de homologación que cuando llega al cliente la moto cuesta 2.000 eu más

+1

[josemari]

Pués la explicación es sencilla, si se homologa para dos implica ABS y un impuesto de homologación que cuando llega al cliente la moto cuesta 2.000 eu más

Buff, así de sencillo.

[Carles]

La cosa es ponerle pega a cualquie moto

Cierto. Lo había olvidado

[Carles]

Pués la explicación es sencilla, si se homologa para dos implica ABS y un impuesto de homologación que cuando llega al cliente la moto cuesta 2.000 eu más

Es la segunda vez que leo eso del abs. De dónde sale?

[rmartito]

Yo lo oí en la review de TT sobre él modelo. Incluso hacen una coña. Dicen algo así como "mejor, un botón menos a pulsar cuando arrancas la moto"
Lo cierto es que no tiene ABS (lo cual es un hecho) y según decían podía matricularse sin ABS por ser monoplaza.

Di por buena la explicación.

[Carles]

Yo lo oí en la review de TT sobre él modelo. Incluso hacen una coña. Dicen algo así como "mejor, un botón menos a pulsar cuando arrancas la moto"
Lo cierto es que no tiene ABS (lo cual es un hecho) y según decían podía matricularse sin ABS por ser monoplaza.

Di por buena la explicación.

TT? Eso de dónde es?

Que yo sepa las motos que se libran de la obligatoriedad del ABS son las 125 o inferior con frenada repartida, las motos de trial y las de enduro. Y para ser enduro no hace falta ser monoplaza. (fuente: legislación consultada)

[rmartito]

TT? Eso de dónde es?

Que yo sepa las motos que se libran de la obligatoriedad del ABS son las 125 o inferior con frenada repartida, las motos de trial y las de enduro. Y para ser enduro no hace falta ser monoplaza. (fuente: legislación consultada)

Twin Trails Talks

Pues si tu fuente es fiable (cosa que no dudo) no queda otra que estar homologada como Enduro.
Por altura libre al suelo y de asiento, cumple (creo), pero me da la sensación que el desarrollo final sea muy largo para ser homologada así (a no ser que se homologue con otro piños y plato que luego te cambien antes de entregártela)

[anot]

No, si al final va a ser enduro hasta en papeles. Y os cachondeábais de mí por calificarla de enduro disfrazada.

[josemari]

A mi me da lo mismo si la clasificación es enduro, como si es trial, ni haría enduro del duro, ni haría trial como bou, solo sé que es una moto que debe ir bastante bien para lo que suelo hacer, desplazarme por caminos y carreteras.

De hecho hace un par de años me desplazo en una enduro y muy contento haciendo enduro por la autovía.

[anot]

A mi me da lo mismo si la clasificación es enduro, como si es trial, ni haría enduro del duro, ni haría trial como bou, solo sé que es una moto que debe ir bastante bien para lo que suelo hacer, desplazarme por caminos y carreteras.

De hecho hace un par de años me desplazo en una enduro y muy contento haciendo enduro por la autovía.

Eso es lo mejor, adaptar la montura a las necesidades de cada uno.