AJP PR7 Adventure 2019. No vamos a dar para probar tanta moto...

[rmartito]

Yo, si pudiese por espacio tiempo y dinero tendría.

- Una V85TT Traveller con Anakee Wild o similares para carretera, viajar, y cuando llegues al destino por carretera si se tercia hacer off, hacerlo. Y sin maletas para el uso urbano.
- Una AJP PR7 para trail cañero de largo alcances. Excursiones off de 200km (Gredos, Picos de Europa,...) o más (Traspirenaica, Prepirineros, Galicia, Marruecos,...)
- Una enduro ligera (WR250R) o incluso una trial excursión (Alps 200/4.0, Montesa 4ride, KTM Fereestyle...) que lo hacen todo más fácil por su asiento bajito, chasis fácil, y entrega de potencia amable, para off road de corto alcance, entrenar más técnica, trialear por los alrededores,...

Pero si no pudiese tener 3 motos, posiblemente una T7 me satisfaría más como moto única.
Aunque una PR7 (o 690, o 701, me da igual) también me podría valer asumiendo sus características, y el tema de ser monoposto en la PR7

[josemari]

Pues para mi, tambien me parece muy especializada. Sempre digo lo mismo, cada cual tiene su punto de vista. Y desde el mio, una trail tiene que servirte para todo de igual manera. Ir al trabajo como ir de excursion. Y con esta no me veo por la ciudad. Alta, y monoposto. La swm me parece mas trail para mi.

yo la veo perfecta para hacer solo off con grandes excursiones o ir a marruecos. Porque la veo una enduro trailizada.

Yo también la veo una enduro trailizada, y si con la DRZ-E alargado un poco el desarrollo, he hecho Zaragoza-Oropesa +-300kms de carretera y Enciso-Castro Urdiales-Zaragoza 325 km. sin problema, con esta me parece que iría aún mejor, por motor y protección aerodinámica.

La verdad que lo de monoposto hay que asumirlo y que en eso la swm tiene ventaja.

Para ir a marruecos también hay que hacer una buena tirada por carretera, al menos desde Lleida, si es que no se lleva con remolque hasta allá abajo, y no es porque sea una enduro trailizada o lleve tacos, que con DR Big 750 también he ido en remolque hasta almería o con remolque hasta el Xaluca en Erfoud con la Dominator.

[walkah]

A mi es que lo de ser monoposto lo veo una ventaja ��

[mugire]

trail eran las xt, las dominator, las At, gs... no creo que las625, 640, 690 sean de la misma familia, como tampoco las versys o las tmd.

[rmartito]

A mi es que lo de ser monoposto lo veo una ventaja ��

Jaja. Bien visto.
Yo he tenido motos en las que nunca ha montado nadie detrás.

[mugire]

¿¿no es una condicion actualmente obligatoria para hacer matriculable una enduro tal como lo seria su altura de asiento-suelo??.

[ranex]

Yo lo que no entiendo es que una apreciacion se vea como una critica. A lo mejor vosotros os veis bajando al centro de una ciudad de compras con una AJP, yo no. Con una t7, 790, swm, Tenere 660 o similar si.

[mugire]

para mi una trail monoplaza huele mal. Puedes tener tambien un descapotable monoplaza, una lancha rapida de carreras o un paracaidas pero de ahi a hacernos tragar al resto con ruedas de molino, va un huevo.

[rmartito]

¿¿no es una condicion actualmente obligatoria para hacer matriculable una enduro tal como lo seria su altura de asiento-suelo??.

No me se la normativa. Pero esta es monoposto seguro.
De hecho es la característica que la permite no tener ABS

[mugire]

No me se la normativa. Pero esta es monoposto seguro.
De hecho es la característica que la permite no tener ABS

Con lo del abs, lo acabas de aclarar. Es una enduro matriculable, habria que ver en cuantos CV se queda legalmente sin descastrarla.