Iniciado por Batxi
jajajjj sujetame el cubata que voy a medir la altura de la p... ktm esa
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jajajjj sujetame el cubata que voy a medir la altura de la p... ktm esa
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Esta mañana lo he medido en la mia.Alguien que tenga la moto la puede medir y hacer una foto???????
Una S con unos 7000 km, o sea que las suspensiones puede que hayan cedido un poco.
El depósito con poca gasolina y ningun extra especial que añada peso.
Las ruedas hinchadas a su presión aconsejada (para asfalto). Pues me ha dado entre 22,5 y 23 cm. desde la plancha protectora del motor en su parte más baja hasta el suelo (liso y uniforme, el de un garaje).
Pues como cojones habran medido los de la revista...
Con piloto a cuestas...?
Mira Carles las cuentas de la vieja las que tu te haces, datos son hechos y lo demás pamplinas...como decía aquella.A ver si nos aclaramos porque nos salen cosas con poco sentido haciendo las cuentas de la vieja. Se supone que la distancia al suelo debe ser medida con la moto vertical sin carga, lo que debería suponer que bajara un 10% del recorrido de suspensión por su propio peso, lo que vienen a ser unos 20mm más o menos. Si la moto queda a 233mm del suelo en esas condiciones NO BAJA 200mm más, sino 180mm, así que todavía le quedarían 53mm hasta llegar el cárter al suelo. Es posible que la moto que han medido tubiera la precarga demasiado baja y quedara más baja de la cuenta, lo que explicaría la diferencia de valores, o que KTM hubiera dado el valor oficial sin protector, cosa que no tiene mucho sentido porque viene de serie.
La respuesta que ofrece el Director de esa revista no es seria, si un cliente te dice amablemente que hay una diferencia notable en la ficha que publicas, como poco antes de responder con una simplez como la de "aporto nuestros datos ó los datos que medimos"...pienso es mejor el silencio, la no respuesta ó no decir nada hasta constatar que la información de ficha del fabricante y la de los clientes coincida aproximadamente con la publicada, pero parece que es mejor negarlo todo que asumir errores. Lo que yo hubiese hecho es informarme un poco más enviando a alguien de confianza a contrastar información, de ésa manera no te equivocas dos veces, piensa que escribes como poco a nivel nacional y que hay gente que piensa a ciencia cierta que la información de tu revista es REAL, un poquito de por favor... y no es el unico dato, los compañeros de foro ya han aportado otros datos. Otra cosa es que te interese a tí en particular que ese dato no se corrija y entonces te pregunto por que te extraña mi opinión. No crees que vas en dirección contraria??
Última edición por jonke; 10/11/2019 a las 14:48
Siempre aprendiendo
Adv. S. Apoyada verticalmente en el suelo sin caballete, depósito lleno, con herrajes de las maletas de aluminio, top case 46l. de plástico vacío más su soporte, herramientas originales, bote de espray repara pinchazos, precarga de muelle al mínimo y neumáticos originales Avon a 2.4 kg.
21 cm.
Última edición por JesusVstrom; 10/11/2019 a las 21:39
Vespino-GS 500 E-GSXR 750-ST2-V Strom 1000-DR 350-790 Adv.
Hola jonke, siento que te haya molestado la expresión. Me refería sumar y restar milímetros sin más llegando a conclusiones con poco sentido. Respecto a los datos y respuesta de la revista diría que te han contestado por cortesía pero poco caso te han hecho. Coincido contigo que no habría estado de más buscar en el origen de la discordancia de datos, que entiendo sería obligación profesional suya.
Sobre el hecho discordante. Podemos proponer unas cuantas teorías y nunca sabremos la verdad. Puede ser un error al apuntar, al transcribir, haber medido mal o también podría ser que esa moto fuera más baja. Que estuviera bajada, que el muelle hubiera cedido... etc
Lo que no termino de comprender es la transcendencia que le dais a este dato publicado. Si yo me voy a comprar una moto miro la ficha del fabricante, no el motoverde ni el solomoto, y le supongo un mínimo de inteligencia al público general para hacer lo mismo.
Mucho supones.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Hay que ser optimista
(Ahora viene cuando van a llover hostias como panes)
He medido la distancia al suelo de "MI" T700, sin fotos porque no soy tan apañado como Jesús, y el resultado es el siguiente:
- Altura parte frontal del protector: 26cm
- Altura parte final del protector: 26cm
- Altura a parte inferior de bieletas: 24cm*
* Al hundirse la suspensión las bieletas suben respecto al cárter
Nota: T700 con precarga "alta" y neumáticos Scorpion Rally con 140/80-18 atrás (en lugar de 150/70-18), 90/90-21 delante.
A ver si la altura libre que publica KTM es con las suspensiones extendidas y lo de la revista la real.
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