Esa es la clave, la moto que más se adapte a tu gusto/uso. ¿Has sopesado la x-country?, por tema de altura/uso.Iniciado por luismi07
¿Esa no era la CRF450L?La 690 es la sucesora natural de tu DRZ
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Esa es la clave, la moto que más se adapte a tu gusto/uso. ¿Has sopesado la x-country?, por tema de altura/uso.
¿Esa no era la CRF450L?La 690 es la sucesora natural de tu DRZ
V-STROM 650 XT
Que lo tengo muy claro ya, como cuando me compre la DRZ. La única moto que quiero en este momento, me gusta y me cubriría mis necesidades completamente (Todo con el tema de la altura por supuesto)
En plan viejuno DR 650 SE algo muy díficil de conseguir en buen estado, pero de vez en cuando sale alguna. Y sin complicarme la vida y nueva la 690 bajándola de altura como hice con la DRZ y si hay que trabajar las suspensiones pues se hace, da para ello.
Que me gustaría tener la 790 y darme algún rulo dominguero, pues si, pero no me compensa. Bueno hasta igual ligaba, que hoy me he cruzado con un pelotón militar de maniobras con un montón de tías y me saludaban con la V motera con los dedos. Joder iban armados hasta los dientes, lanzagranadas ametralladoras, ademas de los fusiles, cascos y todo el equipo de campaña
Esta claro que no me veían la cara con el casco.
SUZUKI DRZ400 S
Que me gustaría tener la 790 y darme algún rulo dominguero, pues si, pero no me compensa. Bueno hasta igual ligaba, que hoy me he cruzado con un pelotón militar de maniobras con un montón de tías y me saludaban con la V motera con los dedos. Joder iban armados hasta los dientes, lanzagranadas ametralladoras, ademas de los fusiles, cascos y todo el equipo de campaña
Esta claro que no me veían la cara con el casco.
Con la 690 te puedes dar el rulo dominguero ya que anda mucho tambien en carretera.
Motos, motos y más motos
Lo de citar no me ha funcionado
Motos, motos y más motos
El recorrido no es igual al de la t700?
V strom 650
Pues si lo tienes tan claro, adelante. Ese es un gran paso (lo malo es cuando se está hecho un lío y no se sabe lo que se busca). ¿Te has planteado la superdual o la Himalayan? Se me ocurre, incluso, la pegaso trail (la que llevaba el motor 660).
V-STROM 650 XT
Luismi valora la xchallenge, subiendole las barras y jugando con el amortiguador de aire, se puede llegar bastante bien al suelo.
Recopilado del Face en el foro KTM 790 adventure.
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Mi primer largo tour con 790 adv s (mi moto anterior es 1190 adv)
En la mezcla off road, la bicicleta se comporta excilente en carretera. Más adgil, más divertido, más perdonar, mejor manejo.
Pero sólo puede ser montado fuera de la carretera suavemente. La suspensión es dura.
Otro punto débil es el freno, muerde bastante fuertemente no tan grandualmente y además como 1190.
Cambiaría a 790 adv R definitivamente cuando tuvo una oportunidad.
https://youtu.be/dVWK2tfDm_M
Curiosamente este señor opina lo mismo que yo.
SUZUKI DRZ400 S
La T700 tiene 210 de horquilla. Es más importante llevar los muelles y los ajustes acordes a tu peso que esos mm de diferencia. Es decir, si los muelles son demasiado blandos para tu peso enseguida "pierdes" 20 o 30mm.
Sin ser un experto lo entiendo perfectamente.....así como que si se deja una amortiguación muy adecuada para campo,se perderá precisión en la carretera..¿no?.
Todo viene al hilo de la horquilla de la 790 S...algo mas enfocada a la carretera que la R....que con un simple cambio de aceite de menos densidad se solucionaba.....para dar cuatro vueltas por el monte....
Como ejemplo comentaré que mi fz6 lleva una mierda de suspensiones....eso dicen....a mí me parecen cojonudas porque yo no hago una conducción deportiva aunque el motor lo permita...pero en carreteras malas y muy malas pues van muy bien o a mí me lo parece....Un compañero de salidas tiene una Suzuki gs 500...es joven y arrea mucho,ademas pesa poco.... al cambio de aceite de la horquilla con dos puntos mas de densidad se le ha quedao como una piedra y se queja...
V strom 650
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