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Y a mí. Si las llamamos maxitrail ya no quedan trail.Iniciado por Carles
A mi me cuesta llamar maxitrail a la 660Z y a la CB500X me cuesta hasta llamarla hasta trail
Lo del peso del combustible tampoco se nota en la T700 y no sé explicar por qué, pero es así. En la 660 se nota un montón si vas lleno o vacío, pero en la 700 tienes que ir mirando el indicador.
Peso gasolina: No será que en la 660 cabe el doble de gasolina que en la 700?
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Pues mi chica viene de una f 650 gs Twin y dice q el peso lo nota una barbaridad, que donde ella en parado no hubiese podido mover bien la bmw con esta otra hace lo q quiere. Yo vengo de una 1190 y cada vez que me monto en la 790 no se si he cogido la moto o la bicicleta. Es asombroso lo ligera q es.
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Me pasa exactamente lo mismo, vengo de una multistrada 950 y luego de una 1090 R.
A su lado, la 790 es una bicicleta
Ostia que curriculum!!
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Motos muy nuevas... Haz un pequeño comentario personal sobre las mismas para ilustrarnos un poco
Pues yo de la 950adv a la 1190adv no noté apenas diferencia en el peso, pero al pasar a la 790adv es cuando he notado una diferencia brutal, Es otro mundo. A ver cuando la meto en la báscula para saber lo q pesa en orden de marcha.
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Me uno a la petición
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Pues la multistrada la compré creyendo que valdría para el off, a pesar de la rueda de 19... no era así, suspensiones muy secas y rebotonas, pesada...para una pista fácil y despacito cualquiera vale, pero ponte a derrapar con eso... en asfalto muy muy bien, eso sí. la vendí con 3.000 kms
La 1090R era otro mundo, me encantó, y me encanta. Perfecta por lo marrón, y muy válida por lo negro.
Sus únicos fallos: que por mi altura tuve que gastarme una pasta en rebajarla de altura; y que el peso era excesivo pese a ser la más ligera del momento, cosa de la que no fui plenamente consciente hasta que probé la 790... la vendí con menos de 4.000 kms para pasarme a esta.
Y esta... pues aparte de que los frenos me parecen insuficientes, la cúpula muy mejorable, la cadena suena en exceso...chorradas, pero en general encantado.
Bueno, alguno dirá que soy tiquismiquis, pero afirmas q la 1090 R es la más ligera de su segmento, y no, la CRF 1000 es tres kgs más ligera
Pues bajarse de la 1090 y quedarse contento con una moto de un segmento teóricamente inferior, dice mucho de la 790.
La. Duca no está pensada para off road y una pequeña caída tiene que ser una fortuna
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