Recopilando las novedades trail que veremos en Milán (actualizado pag 14 con las definitivas)

[mugire]

Tomate lo que haga falta pero no te olvides de pasar tambien por el stand de Honda a ver si tienen novedades.

[jaimev]

Tomate lo que haga falta pero no te olvides de pasar tambien por el stand de Honda a ver si tienen novedades.

Dalo por hecho!,

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[MiguelXR33]

21" delante, 18" detrás, 86cv, motor desmodue de 1.100cc... y promete una estética que va a enamorar. Aquí otro dibujo oficial de la Ducati Desert X:



https://www.voromv.com/2019/10/noved...-datos_25.html

[mugire]

Habra que ver las fotos de Jaimev pero siendo Ducati seguro que es una preciosidad. No entiendo lo del motor 1100 y 86cv si no es plan retro. ¿No creeis que podria ir mejor con el de la multistrada 950?

[Koji_]

1100 y 86 CV, la que le va a caer...

[MiguelXR33]

Habrá que ver las fotos de Jaimev, pero siendo Ducati seguro que es una preciosidad. No entiendo lo del motor 1100 y 86cv si no es plan retro. ¿No creéis que podría ir mejor con el de la Multistrada 950?

Sí va en plan "retro". Ten en cuenta que por lo que parece en los dibujos el chasis y basculante son de la linea "a parte" que Ducati llama Scrambler. Así que, teóricamente, esta va a ser "retro". El problema está en que, mal que nos pese a unos cuantos, muchas de las motos que nos enamoraron cuando éramos jóvenes ya tienen treinta años en sus chasis... vamos, que son retro a ojos de nuestros jóvenes. La Ducati Desert X del dibujo promete ser una "réplica" de las Cagiva Elefant 750/900 que luchaban por el París-Dakar y por el mercado contra Africa Twin 750, SuperTeneré 750 o BMW R 100 GS. Así que esto lo veo como "trail-vintage", como cuando Triumph nos vende una Bonneville que de antiguo tiene sólo el diseño. Y, teniendo en cuenta lo bien que iban aquellas maduritas trail de los ochenta... ¿porqué no una recreación pero con inyección, ABS desconectable y luces led? Moto moderna con estética clásica ¡yo me apunto!

1100 y 86 CV, la que le va a caer...

Puede ser que muchos digan que "es un zarrio" por tan poca potencia nominal con tanta cilindrada. Pero el que lo piense que pase por Ducati a ver si le dejan probar una de esas Desmodue 1.100 llenas de empuje a medio régimen y que salen como balas de las curvas o en los adelantamientos. Seguro que se bajan no opinando lo mismo... Por eso, para una trail que busque empuje y no potencia máxima, mejor este motor gordo y musculoso y no el -mejor mecánicamente- Desmoquattro 950, más "normal", más ávido por subir de vueltas... y que queda menos "vintage" que el Desmodue de aire, con sus cilindros aleteados y sin tubos y radiadores. Además, con 86cv hay suficientes cuando tienes músculo ¿o no?

[Antonio69]

Puede ser que muchos digan que "es un zarrio" por tan poca potencia nominal con tanta cilindrada. Pero el que lo piense que pase por Ducati a ver si le dejan probar una de esas Desmodue 1.100 llenas de empuje a medio régimen y que salen como balas de las curvas o en los adelantamientos. Seguro que se bajan no opinando lo mismo... Por eso, para una trail que busque empuje y no potencia máxima, mejor este motor gordo y musculoso y no el -mejor mecánicamente- Desmoquattro 950, más "normal", más ávido por subir de vueltas... y que queda menos "vintage" que el Desmodue de aire, con sus cilindros aleteados y sin tubos y radiadores. Además, con 86cv hay suficientes cuando tienes músculo ¿o no?

Por lo que escribes, ese motor es para mí. ¿Qué tal salen de fiabilidad?, ¿cuanto pesaría esa moto?. Yo con los 48cv de la mía voy servido...

[MiguelXR33]

Por lo que escribes, ese motor es para mí. ¿Qué tal salen de fiabilidad?, ¿cuanto pesaría esa moto?. Yo con los 48cv de la mía voy servido...

No sé cómo irán de fiabilidad, pero he pegado un vistazo rápido por internet y, mecánicamente, no parece haber problemas siempre que la mantengas como dicen. De electrónica... eso es otra historia, hay de todo.

En cuanto a peso, Ducati declara 189 kg en seco para la Scrambler 1100, la que supuestamente será la base. Vamos, que esta Desert X estará como todas, sobre los 210-220 reales.

[Antonioc]

Así que, teóricamente, esta va a ser "retro". ¿porqué no una recreación pero con inyección, ABS desconectable y luces led? Moto moderna con estética clásica ¡yo me apunto!

...que pase por Ducati a ver si le dejan probar una de esas Desmodue 1.100 llenas de empuje a medio régimen y que salen como balas de las curvas o en los adelantamientos. Seguro que se bajan no opinando lo mismo... Por eso, para una trail que busque empuje y no potencia máxima, mejor este motor gordo y musculoso y no el -mejor mecánicamente- Desmoquattro 950, más "normal", más ávido por subir de vueltas... y que queda menos "vintage" que el Desmodue de aire, con sus cilindros aleteados y sin tubos y radiadores. Además, con 86cv hay suficientes cuando tienes músculo ¿o no?

Mola. Por lo que dices parece que van más a hacer competencia a la Triumph 1200 scrambler que a las AT, 790 y compañía. Ducati siempre ha puesto una gran personalidad a sus motos, y si hace esto no me cabe duda que la tendrá. Con carenado y decoración "Lucky explorer" sería la repera. Y a muchos nos gusta más la potencia útil que la máxima. Así que larga vida a los motores llenos en bajos y medios!

Tengo muchas ganas de ver esa y otras novedades. Ya cuento los días para que empiece el salón. Apuesto a que nos llevamos alguna sorpresa.

Saludos.

[Carles]

Mola. Por lo que dices parece que van más a hacer competencia a la Triumph 1200 scrambler que a las AT, 790 y compañía. Ducati siempre ha puesto una gran personalidad a sus motos, y si hace esto no me cabe duda que la tendrá. Con carenado y decoración "Lucky explorer" sería la repera. Y a muchos nos gusta más la potencia útil que la máxima. Así que larga vida a los motores llenos en bajos y medios!

Tengo muchas ganas de ver esa y otras novedades. Ya cuento los días para que empiece el salón. Apuesto a que nos llevamos alguna sorpresa.

Saludos.

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