Sin querer ser cansino al respecto, aprovechando este periodo a la espera de novedades, me gustaría comentaros otro detalle. Estoy convencido que mas de uno podría pensar que las CB500X apenas rinden 46Cv (35KW) por contar estas con un motor de unos cuantos añitos encima, el cual ha conseguido llegar hasta nuestros días gracias a reiterados apaños para poder superar las cada vez mas restrictivas normativas Euro; aunque la realidad es bien distinta puesto que esto se halla debido a la política comercial de Honda quienes apuestan por brindar sus vehículos al mayor numero de clientes potenciales, incluyendo entre ellos a los del A2.
El motor que llevan actualmente las CB500X es un motor de muy reciente hechura, el cual según directivos de Honda (iberica) comparte su desarrollo, bajos e interiores con el empleado en las CBR1000RR-R Fireblade (2020), la cual, como sabréis, con apenas 202 kilos cuenta con un motor tetracilindrico de 999cc y ¡¡214CV!!.
Cualquiera que haga unas sencillas sumas y restas, a sabiendas que el motor de las CB500X si no hermano si es al menos un pariente bastante cercano del arriba mencionado, puede fácilmente percatarse del potencial del mismo. Una mente calenturienta seguro que andaría ya pensando en lo que podría resulta con el mismo encajonado en un chasis como el de las CR450L... aunque la mayoría, conocedores de las políticas conservadoras de Honda, podamos en cambio pensar que los rumores del retorno de una trail intermedia de 650cc quizá no sean tan descabellados, puesto que es una cilindrada que les funcionó muy bien a los de Honda y con la que pudieran cubrir dignamente tanto el mercado general, como el del A2. Faltan pocas semanas para que algunas esas dudas se disipen.