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Desgraciadamente yo no creo que lo haga.Iniciado por jaimev
Pero a veces compramos una ilusión, más que una moto.
E insisto que en Europa tendría ventas muy residuales. Pero no veo mal producto si él precio acompaña (a precio de 250 tecnológica)
Robustez o picante.
Par o estirada.
Devorar km o adrenalina
Siempre es bueno que haya opciones diferentes.
Me quedé la 660 pensando en fiabilidad para grandes viajes en solitario.
Al final solo hice uno a Marruecos y otro a los Alpes. Cuesta mucho convertir las ilusiones en realidades.
Desde entonces soy más pragmático y me quedo la que me la pone más dura
Al final donde más las usamos es en las salidas cercanas y ahí tenemos asistencia a golpe de teléfono.
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para enmarcar.
Esto de mantener tal cual la producción de la KLR es un poco de locos. No estamos hablando de un modelo retro al estilo del mini, 500, escarabajo, etc. Estamos hablando prácticamente de continuar vendiendo un SEAT 127 con las mismas ruedas, los mismos parachoques y el mismo motor. Bueno, lo mismo pero en moto. Yo creo que KAWASAKI la ha cagado estrepitosamente perdiendo la oportunidad de obrar una transformación rentabilizando la imagen de la KLR. En lugar de eso le ha dado media vuelta de tuerca más a una tuerca que ya hace tiempo que está pasada de rosca. Se les ha ido la olla, vamos. Y es que ponerla a dieta y lavarle la cara no les costaba tanto.
El argumento de la fiabilidad está muy bien, pero que tampoco es tan barata comparada con la T700, por ejemplo, y ya no digo nada de las CRF300 L y Rally e incluso la KTM 390. No sé ni si es comparable a la TRK.
El error de kawasaki fue hacer una presentacion. Todas las marcas evolucionan sus modelos con nuevos colores o ligeros cambios cada año, sin necesidad de hacer una presentacion. Un comunicado de prensa, y punto. Y eso es lo que deberia haber hecho kawasaki.
si haces una presentacion es para presentar algo nuevo, no mas de lo mismo.
Tengo la sensación de que esta moto desapareció del mercado y que, además, hubo hasta despedida en el sentido que fue algo sentido en algunos países donde tenía tirón. Igual la presentación es para llamar la atención aquellos que la buscaban y que siguen sin encontrar un modelo actual que les llene como esta.
A mi la desaparición de la XTR sin sustituta me ha dado pena. Me gustaría que hubiera una nueva mono no KTM sólo, y, si no, que volviera la XTR con alguna modificacion.
Jesús
Honda Transalp 700, Gas Gas Pampera 250
Yo estoy igual que tú. Actualmente, se venden las últimas unidades eu5 de la swm650X, que es una xtr mejorada. Pero.... Lo de siempre, la marca echa para atrás.
No sé qué sentido tiene que sigamos despellejando una moto que no es para nuestro mercado.
V-STROM 650 XT
Me parece que es la propia inercia del foro.jajajajaja
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
A mi siempre me puso mucho mas la X.Pues de todas las KLR que hubo... yo me quedo con la segunda ¡Que bonita!
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Parece un calco de la xr650r
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