KTM 390 Adventure vs EXC500

[Interceptor]

Yo no entiendo como ktm ha hecho esta cagada de moto, saca una unica version asfaltica, con esas ruedas de palos y esas medidas, suspensiones de corto recorrido, y no saca una version campera, supongo que mas adelante sacara una version r, en 2021 supongo, pero mientras deja que honda se infle a vender crf 250l y rally, porque yamaha descatalogo la wr 250r, y kawasaki la klx 250, de verdad, yo no me compraria esta moto hoy dia para hacer ni siquiera pistas, me parece una mala jugada por parte de ktm

[jaimev]

Gracias no lo sabía, pero Jaime no tiene poca potencia para ti? Con lo que tú eres? Yo de ti miraba otra cosa aunque vayas de paseo estás acostumbrado a ir rápido y con buenas sensaciones

Bueno...ya no soy lo que era..

Potencia, tiene más que la DRZ y con ella iba muy pero que muy rápido.
De todas formas todo esto es pura especulación, igual la pruebo y me voy directo a la 500.
Es lo que tiene estar encerrado en casa sin poder dar gas

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[jaimev]

Yo no entiendo como ktm ha hecho esta cagada de moto, saca una unica version asfaltica, con esas ruedas de palos y esas medidas, suspensiones de corto recorrido, y no saca una version campera, supongo que mas adelante sacara una version r, en 2021 supongo, pero mientras deja que honda se infle a vender crf 250l y rally, porque yamaha descatalogo la wr 250r, y kawasaki la klx 250, de verdad, yo no me compraria esta moto hoy dia para hacer ni siquiera pistas, me parece una mala jugada por parte de ktm

Creo que es una moto de iniciación. Han buscado que sea fácil, amable y relativamente económica.
Seguramente sacará una más campera. Veremos.


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[josemari]

Los motivos por la inclinación a la 390 es entendible, pero sea cual sea la que escojas definitivamente, vas ha hacer un gran trabajo.

[JOE VESPINO]

Yo no entiendo como ktm ha hecho esta cagada de moto, saca una unica version asfaltica, con esas ruedas de palos y esas medidas, suspensiones de corto recorrido, y no saca una version campera, supongo que mas adelante sacara una version r, en 2021 supongo, pero mientras deja que honda se infle a vender crf 250l y rally, porque yamaha descatalogo la wr 250r, y kawasaki la klx 250, de verdad, yo no me compraria esta moto hoy dia para hacer ni siquiera pistas, me parece una mala jugada por parte de ktm

Creo que es una moto barata y polivalente pensada para venderse en Asia y paises en via de desarrollo, me da que lo que vendan aqui son minucias, y Honda igual con su CRF.

Pero la verdad que poco costaba ponerle a la moto unas suspensiones sencillas de 200 mms (igual sirven las de la 790S) y unas llantas de radios de 21/18.

Saludos.

[barbo7]

Son motos tan diferentes....que no acabo de "entender" el planteamiento de Jaime...y mas conociéndolo....

[Montiel]

Bueno...ya no soy lo que era..

Potencia, tiene más que la DRZ y con ella iba muy pero que muy rápido.
De todas formas todo esto es pura especulación, igual la pruebo y me voy directo a la 500.
Es lo que tiene estar encerrado en casa sin poder dar gas

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Esta tiene 43c.v la Drz E no tiene 50 c .v?

[Montiel]

La 390 ADV a mi no me mola, por estética, por peso, recorridos de suspensiones como dice Luismi esa moto es un suv

[Carles]

Es como tantas otras motos muy vendidas de KTM para carretera, motor pequeño, bajo precio y orientadas a chavales con limitación de carné pero con look trail, que está de moda. Es posible que la transformación de Jaume tenga bastante sentido. Viniendo de quién viene la idea no creo que sea tan descabellada. Si supera el problema con las suspensiones lo de las pegatinas lo lleva muy por la mano

[josemari]

Esta tiene 43c.v la Drz E no tiene 50 c .v?

Si lo mides al embrague con optimismo, podría ser.

No creo que pase mucho más de 40 o 4.... y pocos CV a la rueda, de serie.