Presentación de trailero y DR restaurada.

[Novorider]

Joer qué gran trabajo y gran resultado! Enhorabuena.

[kwtoledo]

No, no la tienen, que yo sepa, y escribo más en foros anglosajones (USA, Australia) que españoles..
Aunque existiera, no tiene demasiado sentido con este motor. No es nada puntiagudo (todo lo contrario) ni tiene estrecho margen de uso, con lo que su caja de 5 velocidades va perfecta para el régimen de revoluciones utilizable. Con el desarrollo que llevo ahora (he acortado el de serie en dos ocasiones) tiene una primera que sube paredes, a la cual le va a la perfección el tacto de gas del nuevo carburador, que permite ir a paso humano sin ningún traqueteo ni tirón. Y a su vez la velocidad punta está por encima de 140 de gps. No necesito otra cosa.

Joder que envidia me das.
Yo tuve unos años una drz y echaba de menos el toque suave para carretera.
¿El desarrollo de motor es igual en las "se" Y las "r"?
La mía es del 94

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[Adventure Raider]

No, nada que ver.
Del 95 al 96, hubo borrón y cuenta nueva.
El motor completo, cárteres, grupo termodinámico, refrigeración... de la 96 derivó de la DR 250, de nueva arquitectura (en el 96) y rompió con el diseño anterior.

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[kwtoledo]

Sabia que geometrias, chasis, suspensiones.
Pero desconocía si en tema motor estaba igual o no.

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[Antonioc]

La verdad es que está mejor que nueva. Da gusto verla.

En efecto, en el 96 la cambiaron radicalmente, pero desde esa fecha, sólo le cambian los colores cíclicamente. Del resto ni un tornillo!!! Bueno, a partir de 2013 le pusieron una tapa al retén del eje del cambio, porque en algunas se salía, y a partir de 2017 por fin pusieron loctite en los tornillos de la unidad de envío del punto muerto, que se aflojaban con el uso en algunas unidades y llegaban a caer los tornillos al cárter haciendo una buena escabechina. Por lo que parece van a seguir fabricándola unos cuantos años más...

[Adventure Raider]

La verdad es que está mejor que nueva. Da gusto verla.

En efecto, en el 96 la cambiaron radicalmente, pero desde esa fecha, sólo le cambian los colores cíclicamente. Del resto ni un tornillo!!! Bueno, a partir de 2013 le pusieron una tapa al retén del eje del cambio, porque en algunas se salía, y a partir de 2017 por fin pusieron loctite en los tornillos de la unidad de envío del punto muerto, que se aflojaban con el uso en algunas unidades y llegaban a caer los tornillos al cárter haciendo una buena escabechina. Por lo que parece van a seguir fabricándola unos cuantos años más...

En realidad es el eje de salida del motor, no del cambio. Tengo puesta esa chapa y hechas todas las demás actualizaciones o mejoras.

[sellamar]

Impresionante, menuda maravilla, mi enhorabuena

Por cierto, que porta-matriculas llevas?? porque la aleta trasera es la original no??

[Adventure Raider]

Impresionante, menuda maravilla, mi enhorabuena

Por cierto, que porta-matriculas llevas?? porque la aleta trasera es la original no??

Es el porta matrícula original modificado, sin la enorme luz de matrícula original. He fabricado los soportes para los intermitentes, catadióptrico y luz de matrícula led bajo la aleta. Queda que parece original. Ningún problema en la itv.

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[jaimev]

Evo 2.0

Brutal!!!
Me encanta! . Si no fuera por el toro me parecería perfecta

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[Adventure Raider]

Brutal!!!
Me encanta! . Si no fuera por el toro me parecería perfecta

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A mi tampoco termina de gustarme...