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Ficha reducida del vehículo o Certificado de Conformidad (COC) si cuenta con homologación de tipo CE. Con este documento se acredita que la moto cumple los estándares de calidad y medio ambiente exigidos por la Unión Europea.
Esta es el documento del que estas motos carecen, lo que no permite su matriculación en la Unión Europea, o eso entiendo...
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KTM 1190 ADV - Suzuki DR650SE
https://www.google.com/amp/s/blog.ta...%3fhs_amp=true
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KTM 1190 ADV - Suzuki DR650SE
Iniciado por Adventure Raider
Buena info.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Pues creo que no sería un mal negocio el ponerse en contacto con un concesionario marroquí para vender dr's de kilómetro cero. Digo de kilómetro cero porque parece menos exigente la matriculación de un usado. A priori habría mercado en la península.
Me viene a la memoria aquel compraventa gijonés que hizo el agosto vendiendo coches usados gerundenses cuando se cambió la matrícula de Girona por la GI en lugar de la GE anterior. Cosas también de los piques entre Oviedo y Gijón.
¿Que opináis? ¿Lo veis factible? Todo sería cuestión de hacer números.
V'sss
Yo tambien lo creo.
De nuevas es absolutamente inviable, entre el certificado de homologación, IVA e impuesto matriculación te sale mas cara que una 690
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Todo es posible, pero si miras el coste no vale la pena.
Yo solo veo la posibilidad de comprar una nueva y cambiar toda la moto entera a un chasis viejo documentado. Lo cual no es ni fácil ni barato.
SUZUKI DRZ400 S
El tema de la homologacion de emisiones no hay por donde saltarselo.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Marruecos está cerca y la mano de obra barata, nos falta saber cuánto vale de nueva.
Es una buena opción para la drz400 pero para el resto más complicado, o imposible.
O modelo cotizadisimo o directamente nunca existió aquí.
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FAZER FZ6 S2
DRZ 400S
Yo creo que con unas pequeñas modificaciones puede pasar emisiones sin problemas.
No es tan sencillo como que por el escape salga mas o menos "suciedad", es que ese motor tiene que estar homologado como tal para empezar, y luego que lo que salga por el escape sea "lo que toca".
El motor que vendan en Marruecos no dispondra de esa homologacion y por tanto no podras introducirlo en Europa. La unica opcion que veo seria usar todo lo de la "nueva" en un motor viejo pero homologado en Europa.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
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