Presentación de trailero y DR restaurada.

[Adventure Raider]

Como chascarrillo y para el que se lo pregunte, para esta moto existe:
1- Kit 790cc
2- Kit juego de válvulas de mayor tamaño.
3- Modificación de los tiempos de admisión y escape mediante el cambio de perfil del árbol de levas.
4- Centralita electrónica con curvas programables (con 2 curvas cargadas a la vez)
5- Carburador de tiro directo y bomba de aceleración.
Con todo hecho y afinado, la DR ha dado más de 60CV a rueda y con una curva llena de par desde el ralentí.

Por supuesto, hay también decenas de escapes y colectores.. pero eso ya lo damos todos por sentado..
He mencionado solo modificaciones de grupo termodinámico. Procycle (USA) tiene 50 páginas de chuches. Puedes hasta configurar los trenes de caja de cambio con el desarrollo que quieras en cada marcha... por 3000 € o así..

[manchi]

[josemari]

Como chascarrillo y para el que se lo pregunte, para esta moto existe:
1- Kit 790cc
2- Kit juego de válvulas de mayor tamaño.
3- Modificación de los tiempos de admisión y escape mediante el cambio de perfil del árbol de levas.
4- Centralita electrónica con curvas programables (con 2 curvas cargadas a la vez)
5- Carburador de tiro directo y bomba de aceleración.
Con todo hecho y afinado, la DR ha dado más de 60CV a rueda y con una curva llena de par desde el ralentí.

Por supuesto, hay también decenas de escapes y colectores.. pero eso ya lo damos todos por sentado..
He mencionado solo modificaciones de grupo termodinámico. Procycle (USA) tiene 50 páginas de chuches. Puedes hasta configurar los trenes de caja de cambio con el desarrollo que quieras en cada marcha... por 3000 € o así..

Peazo de preparaciones, quien no está a gusto con esta moto, es porque no quiere, eso sí, tiene que haber una buena cantidad de pasta de por medio, pero el disfrute es bestial.

En su tiempo en una XT600 del 88' que tuve, el mecánico de confi me puso un kit de importación White Bros con árbol de levas más cruzado, pistón de 620 cc el original es 595 cc, tubo de escape abierto, filtro de aire de malla metálica y carburación con cambio de chicles y aguja, con el desarrollo más largo hacía de punta 190 km/h reales, y subía de revoluciones a 8.000, la zona roja empezaba en 6500 rpm, tenía tanta potencia que rompió dos veces la cadena de distribución, no había más fuerte. Una pasada de moto, eso sí se comía el aceite que daba gusto.

[Isidoro]

El final me encanta, se comía el aceite... jajajajaa

Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk

[Adventure Raider]

Válvula de escape, con carbonilla y limpia.





Y válvula de admisión ya limpia, antes de esmerilado y después.





Y todo esto ha venido por cambiar una junta de cilindro...

[josemari]

Pues han quedado perfectas, ahora dejarás el corazón de la bestia como nuevo, bueno, mejor que nuevo.

[Antonioc]

La verdad es que con esos kms el motor está casi nuevo. Tienes motor ahí para muchos miles de kms. La mía ya pasa de 50 mil y anda como el primer día. No vale la pena meterse a cambiar cilindro, culata, etc, a no ser que sea puro capricho de tener un verdadero tractor. La verdad es que lo de procycle es una pasada y un vicio. Hay lo que quieras para la moto. Yo ya me dejé un par de miles de dóllares y apenas está un poco tuneada...

Saludos.

[tonisant]

Como haces el descarbonizado de la culata y de las válvulas?

[JOE VESPINO]

....

En su tiempo en una XT600 del 88' que tuve, el mecánico de confi me puso un kit de importación White Bros con árbol de levas más cruzado, pistón de 620 cc el original es 595 cc, tubo de escape abierto, filtro de aire de malla metálica y carburación con cambio de chicles y aguja, con el desarrollo más largo hacía de punta 190 km/h reales, y subía de revoluciones a 8.000, la zona roja empezaba en 6500 rpm, tenía tanta potencia que rompió dos veces la cadena de distribución, no había más fuerte. Una pasada de moto, eso sí se comía el aceite que daba gusto.

Jajjaj ostia Jose Maria no pensaba que eras tan tuneador!! y que potencia mas o menos tenia eso?

[daviddt]

Josemari racing Team!!!
Cómo tenía que andar esa XT la virgen....