Trail barata

[barbo7]

Yo no tengo mucha experiencia....pero si estuviera en tu lugar y con tu presupuesto....me inclinaría por una gs 650 Dakar o la 660 r de Yamaha...si eres alto pues la 660 teneré...

[Kavaláris]

Esta es de un compañero del foro, está bien cuidada, imagino que sigue en venta !!

http://www.motostrail.com/vb2011/thr...81000km-Madrid

[barbo7]

Yo no tengo mucha experiencia....pero si estuviera en tu lugar y con tu presupuesto....me inclinaría por una gs 650 Dakar o la 660 r de Yamaha...si eres alto pues la 660 teneré...

Me cito y añado que si quieres hacer mucha carretera,pues la kle 500 bicilindrica y con 6 marchas...

[cuco]

...

[Novorider]

Entiendo que cuando alguien parte de un presupuesto de max 3.000€ es porque no puede pagar más o porque no quiere dedicarle mas recursos, en ambos casos comprar algo caro de mantener, con muchos kms, o cuya fiabilidad está en entredicho, pues ya no cumple con los 3.000€ y entonces luego es cuando viene.. el " por un poco más".. etc..

Siendo realistas, en una trail de uso campero hay que invertir, y la motos trail (no maxi) mas fiables , y que se pueden encontrar mas fácilmente, hay mas recambios en cantidad y buen precio y piden poco (consumo, seguro etc) y aguantan carros y carretas son las yamaha XT660R.. lo demás o es más antiguo , o más delicado, o hay que invertirle más.

Hablamos de una moto que por 2500€ te permite muchas cosas y con los 500 restantes se le puede adecentar suspensiones , algún fallito y algún extra wallapopeando.

Ésto ya lo hemos hablado mucho, pero si nos atenemos a presupuesto, cada vez que he ido a mirar alguna moto para un amigo que se quiere iniciar acabamos comprado la misma como moto iniciación que al poco se cambian cuando se enganchan al trail.

Solo en un par de casos y estrictamente por presupuesto hemos ido a KLE 500 ( que se maneja mejor de lo que muchos piensan) además es pequeña para los (poco corpulentos) y en una ocasión a por DR650RSE moto que también me parece muy válida para trankitrail.

Si tuviera algún problema económico que me hiciera vender las motos, para no quedarme sin nada éstas serían mis recurrentes.


https://es.wallapop.com/item/yamaha-...2005-488711349

[Antonio69]

Entiendo que cuando alguien parte de un presupuesto de max 3.000€ es porque no puede pagar más o porque no quiere dedicarle mas recursos, en ambos casos comprar algo caro de mantener, con muchos kms, o cuya fiabilidad está en entredicho, pues ya no cumple con los 3.000€ y entonces luego es cuando viene.. el " por un poco más".. etc..

Siendo realistas, en una trail de uso campero hay que invertir, y la motos trail (no maxi) mas fiables , y que se pueden encontrar mas fácilmente, hay mas recambios en cantidad y buen precio y piden poco (consumo, seguro etc) y aguantan carros y carretas son las yamaha XT660R.. lo demás o es más antiguo , o más delicado, o hay que invertirle más.

Hablamos de una moto que por 2500€ te permite muchas cosas y con los 500 restantes se le puede adecentar suspensiones , algún fallito y algún extra wallapopeando.

Un gran consejo. Por 600€ Le metes unas buenas suspensiones: https://www.territoriotrail.com/epag.../Products/3245

Una cúpula alta, piñón de 16 dientes, neumáticos de tacos y cubrecarter acd, y no necesitas más. Sigo defendiendo que la 660r es la única heredera de aquellas Trail de los 90 (sin carenar) , y una gran minusvalorada.

[rmartito]

Entiendo que cuando alguien parte de un presupuesto de max 3.000€ es porque no puede pagar más o porque no quiere dedicarle mas recursos, en ambos casos comprar algo caro de mantener, con muchos kms, o cuya fiabilidad está en entredicho, pues ya no cumple con los 3.000€ y entonces luego es cuando viene.. el " por un poco más".. etc..

Siendo realistas, en una trail de uso campero hay que invertir, y la motos trail (no maxi) mas fiables , y que se pueden encontrar mas fácilmente, hay mas recambios en cantidad y buen precio y piden poco (consumo, seguro etc) y aguantan carros y carretas son las yamaha XT660R.. lo demás o es más antiguo , o más delicado, o hay que invertirle más.

Hablamos de una moto que por 2500€ te permite muchas cosas y con los 500 restantes se le puede adecentar suspensiones , algún fallito y algún extra wallapopeando.

Ésto ya lo hemos hablado mucho, pero si nos atenemos a presupuesto, cada vez que he ido a mirar alguna moto para un amigo que se quiere iniciar acabamos comprado la misma como moto iniciación que al poco se cambian cuando se enganchan al trail.

Solo en un par de casos y estrictamente por presupuesto hemos ido a KLE 500 ( que se maneja mejor de lo que muchos piensan) además es pequeña para los (poco corpulentos) y en una ocasión a por DR650RSE moto que también me parece muy válida para trankitrail.

Si tuviera algún problema económico que me hiciera vender las motos, para no quedarme sin nada éstas serían mis recurrentes.


https://es.wallapop.com/item/yamaha-...2005-488711349

La verdad que siendo realista debe hacerse así

[rmartito]

Yo creo que nadie ha dicho que las AT anden cortas en carretera, al menos yo lo he leído.
Lo que se ha dicho (yo el primero) que van más cortas que las KTM 950/990

Y no solo por prestaciones puras, que estoy de acuerdo con cuco que hoy en día, una moto que te haga cruceros de 120-140 km/h en cualquier circunstancia (carga, viento, cuestas,...) no hace falta más en cuestión de velocidad. Pero NADA

Por eso en turismo una AT750 y una KTM950 son similares porque me dan lo mismo, pero a nivel ciclo, suspensiones, frenos, aceleración, salidas de curvas,... sí que está bastante por encima la KTM. Y esa sería la parte de carretera "no-turismo"... llámala curveo, sport,... pero sigue siendo "carretera"

Por lo que diré que en carretera (que no es solo turismo) una 950/990 es superior a una AT750, o si lo prefieres, la AT750 es más corta que la 950/990
Pero en ningún caso diría (y creo que nadie lo ha dicho) que una AT750 se queda corta en carretera, así, en términos generales, sin estarla comparando con otra moto.

[Montiel]

Si, yo también estaba pensando lo mismo, seguiré ahorrando para la KTM y si por el camino sale una África twin o una monocilindrica realmente bien de precio igual hago la prueba...

Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk

África twin tiene un compañero del foro Manchi

[manchi]

Gracias Montiel. La mía en principio está reservada hasta el final del confinamiento, un tipo me había ingresado un dinerillo para reservarla y antes de venir a buscarla pasó lo del confinamiento. Así que si no pasa nada raro espero deshacerme de ella en cuanto sea posible. Además se le pasaba un poco de presupuesto al compañero

Yo creo que nadie ha dicho que las AT anden cortas en carretera, al menos yo lo he leído.
Lo que se ha dicho (yo el primero) que van más cortas que las KTM 950/990

Y no solo por prestaciones puras, que estoy de acuerdo con cuco que hoy en día, una moto que te haga cruceros de 120-140 km/h en cualquier circunstancia (carga, viento, cuestas,...) no hace falta más en cuestión de velocidad. Pero NADA

Por eso en turismo una AT750 y una KTM950 son similares porque me dan lo mismo, pero a nivel ciclo, suspensiones, frenos, aceleración, salidas de curvas,... sí que está bastante por encima la KTM. Y esa sería la parte de carretera "no-turismo"... llámala curveo, sport,... pero sigue siendo "carretera"

Por lo que diré que en carretera (que no es solo turismo) una 950/990 es superior a una AT750, o si lo prefieres, la AT750 es más corta que la 950/990
Pero en ningún caso diría (y creo que nadie lo ha dicho) que una AT750 se queda corta en carretera, así, en términos generales, sin estarla comparando con otra moto.

Hay que leer mas

Equivocado no, buscas la piedra filosofal del trail a precio de saldo y eso no existe: unas que si son unos cepos (ya verás viniendo de enduro y carretera lo que te van a parecer casi todas...) otras que si son caras...es que es lo que hay.

Creo que tu mismo te has respondido: una 950 o 990. Una gran maquina en campo y en carretera. Pero baratas no las hay. Otras como una AT 750 se te quedará corta en carretera y pesada en campo si eres exigente.

Suerte en la búsqueda!!

Evidentemente si comparamos calidad de suspensiones no hay color de la Africa con la KTM, pese a todo en uso individual se defiende. En prestaciones como ha dicho Cuco hoy en día son mas que suficientes: yo he hecho viajes a duo y maletas a 140-150 y creo que eso no es para hablar de quedarse corto precisamente, y eso con una moto que teniendo manos te puedes llegar a complicar la vida bastante.

También coincido con Cuco que lo peor son las suspensiones, pero como he dicho en uso individual se defiende. En mi caso como las cambié pues me quedó una Africota muy llevable en todos los terrenos y a cualquier ritmo.

La KTM en mi opinión es muy "bruta" por campo (por eso compré una Africota, no una 990, lógicamente), pero hay gente que es lo que le gusta precisamente. Una 990 bién llevada vuela por asfalto y campo, es la última gran bi desarrollada en el Paris-Dakar y eso se nota en los genes.