la POWER LAP de TWINTRAIL

[Trencaterros]

Hoy la pequeña Himalayan se ha cepillado a todas

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Habrá que abrir las suspensiones a ver que hay dentro.

[Trencaterros]

Una pequeña anécdota, sin querer irme mucho del hilo, pero a colación de éstos dos últimos.

Érase una vez allá...



...es coña, al grano.

Este lunes yendo al curro, en un carril con cierta arena y chinos, se me fue de delante rápido, no pude controlarla y en 0.2segundos estaba de bruces.

Caminé atrás, (cogeando levemente), y encontré una rama del diámetro de una botella de vino aproximadamente. Salía del suelo e iba pegada casi en oblicuo a mi sentido.
Fue una paranoia porque no tenía cobertura para avisar de mi retraso, la moto no arrancaba, dirección torcida, para manos torcido y palanca de freno con apariencia hoja de lechuga envolviendo a la estribera...

Se me vino a la mente:
"Joder que mierda el ohlins con botella separada y los muelles ohlins lineales delanteros, no sirven una mierda".

Ahora ya en frío no pienso eso.
Tal vez lo más inteligente es ir al curro más despacio y saber que el piloto es lo más importante.

En fin, sólo comentar eso.





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Abre de dos a cuatro clics la extensión delante, a ver que tal.

[Isidoro]

Al menos sigues tu entero.

Si sí, Mugire, es lo principal.

Gracias



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[Isidoro]

Abre de dos a cuatro clics la extensión delante, a ver que tal.

Qué vaaaaa je,je.

Mi Tenere 660z monta detrás un ohlins con botella separada, pero delante la horquilla original con muelles ohlins lineales pero más recios que los de serie y su aceite apropiado.

Sólo se puede regular precarga.

Pero ya digo, lo fundamental es no hacer de super piloto, y abrir bien los ojos, la raíz ni la vi...


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[betitou]

Hoy la pequeña Himalayan se ha cepillado a todas

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Será capaz de destronar a la 690 como reina del foro?
Abran sus apuestas!

[josemari]

Increíble pero cierto, ahí está el tiempazo, pocos hubieran apostado por éste resultado, se habrá de seguir cómo van las clasificaciones según vayan avanzando las pruebas, teniendo en cuenta que faltan motos más adaptadas teóricamente que la hima y que a puesto el listón alto.

[wooze]

Será capaz de destronar a la 690 como reina del foro?
Abran sus apuestas!

La favorita de Isaac...

Ayer dijo que el que le iba a dejar una para meterla en el circuito... la ha vendido

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[rmartito]

Habrá que abrir las suspensiones a ver que hay dentro.

De entrada lo que le falta es el puente inferior de la horquilla a esa unidad tan bien mantenida y con tantas chuches...!!!

Igual es ese el secreto... jeje

Así debería llevar las botellas, con ese refuerzo/puente



Así está en esta Himalayan

[manchi]

Será capaz de destronar a la 690 como reina del foro?
Abran sus apuestas!

Ya lo he comentado en el hilo específico de la Himalayan. A mi no me ha extrañado nada. Cuando veía los Powerlap con motos gordas y como toman las curvas muy parados o pierden mucho tiempo porque tienen que abrir-cerrar al derrapar yo pensaba en la Hima y la visualizaba gas a fondo, y así es. Son 24 cv pero puedes aplicarlos todos prácticamente desde que te metes en la curva, por tanto vas mucho mas tiempo con el gas abierto y traccionando que con una moto gorda.

Si hiciesen el circuito con motos de enduro me atrevo a decir que una 250 va a sacar mejor tiempo que una 450 por los mismos motivos.

Evidentemente son dos ligas distintas y la RE no puede competir con las otras trail maxis en muchas cosas,y en pistas rápidas y ya no digamos carretera abierta no duraría ni un asalto, pero ese circuito le favorece bastante.

De todas formas ayer cuando vi el Vlog y el Talks igual me engordé 5 kg de dicha.

[21w]

Yo no quito el CT en off lo que se traduce que si no quieres derrapar continuamente no lo haces...por lo menos en una AT...pero también tiene que haber espectáculo, no?