Exactamente es como indicas. Si compras los cartuchos Andreani, ya vienen con muelles para tu peso e instrucciones sencillas para su instalación. Es decir, te lo puede montar cualquier mecanico que haya abierto una barra de horquilla por lo menos 1 vez en su vida.
Si llevas las 2 barras en la mano, el presupuesto deberia ser de 60-80€ de mano de obra mas 1 litro y pico de aceite, que normalmente viene incluido en el kit de horquilla Andreani.
Los retenes y guardapolvos solo los cambiaria si pierden o tienen mas de 2 años.
Un saludo!
KTM690R - GG700(reg) - T700(bad) - FE450(good) - R1200GS(good)
Estoy convencido de que con los cartuchos ganarás un mundo. Isaac Feliu va a otro ritmo y necesita más.
Los cartuchos vienen sin aceite. Es importantísimo que sea el que toca o te pueden hacerr un churro. Tienes que sumarlo a la MO del mecanico "común". También puedes intentar jugar con el descuento que hacen a los talleres por los cartuchos suministrándolos ellos. Seguro que se pueden ajustar algo. Con la 660 creo que se me quedó en 700 o así.
Cuando alguien compra un coche... ¿le cambia los muelles?
Yo creo que aqui la gente se flipa. Salvo que estés muy gordo (que hay foreros que lo están, ojo, con todos los respetos, su dinero les ha costado , y por tanto deberían decirlo, sobre todo si van con su parienta -que también lo está- y con maletas, y eso no hay "suspensión estándar que lo aguante"), para un uso normal trail, turístico, la moto debería de servirte una vez ajustado hidráulico y SAG. Es una moto trail, no una de cross ni vas a competir.
Como dice Koji, hay un montón de gente que es carne de cañón de preparadores desaprensivos y que se dejan arrastrar por opiniones facilmente.
Y si la moto no va "que te cagas" en todas las circunstancias, tampoco todos los días "son que te cagas" ni somos todos "tíos que te cagas" ni vivimos en un país "que te cagas", etc. Hay que saberse conformar y no rallarse...
Pero bueno, cada uno se gasta el dinero como quiere...
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Yo no soy entendido, pero me estuve informando para mi GS800 y yo iría a por los K-Tech, los andreani que hay para esa moto son una gama mas baja.
Y sí! me arriesgaría comprándolos a 500 y llevándolos a cualquier taller con mínimas garantías.
E insisto, baja a pegarte un bañito cuando las tengas y charramos con unas cervezas con mi amigo
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Eso está hecho!
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Depende. Hay quien se compra un 4x4 y lo sube para hacer off. Sus motivos tendrán. Para ir a trabajar o llevar de paseo a la familia sería absurdo.
El que ha probado una moto con las suspensiones debidamente ajustadas es difícil que se contente con según qué motos. Algunas KTM, por ejemplo, vienen de serie mucho mejor. En cualquier caso es mucho mejor invertir en suspensiones que en escapes.
A ver. Yo mantengo lo que he dicho de que en general mi impresión es que las motos japonesas vienen con suspensiones "justitas" pero también es verdad lo que comentas de que la gente "se flipa". Por suerte o por desgracia en este país somos muy de ser "pro" y da la casualidad que en las dos aficiones que tengo (motos y bicis) es de las cosas donde la gente quiere ser mas "pro" (aunque esto pasa hasta en la pesca, ¡eh!).
En fin, que aquí en este bendito país lo habitual es querer llevar la moto "superpro" y el equipamiento "pro" o "superpro". Luego ves videos de otros paises (algunos menos desarrollados como La India pero otros igual como los USA) en los que la gente hace cosas con motos "cutres", neumáticos poco adecuados y equipación que no es equipación y flipamos de "como pueden ir así".
Las suspensiones son un caso mas de esto y hay gente que sin preocuparse siquiera de ajustar en la medida de las posibilidades de su moto o de hacer una pequeña inversión en un cambio de muelle y aceite se van directamente a soluciones de alta gama.
Personalmente me gustan los amortiguadores alta gama porque, además de calidad, tienen muchas posibilidades de regulación para dejarlos totalmente a tu gusto, vamos que soy muy de "toquitear" y según las circustancias voy haciendo cambios. Pero por otro lado veo gente que se ha puesto en la moto o que llevan de serie unas pedazo suspensiones multirregulables y ya no es que no entiendan de suspensiones, es que ni se han mirado el manual de la moto y no saben ni para que sirven los tornillos de regulación, por ejemplo. Es muy habitual que alguien se plantee cambiar suspensiones o llevarlas a un preparador sin siquiera haber hecho ni una prueba ni un cambio en las suyas, y a veces unos "clicks" marcan la diferencia.
En fin, como siempre nada es blanco ni negro, todo gris. Y tan malo creo que es gastarse un pastizal en unas suspensiones que no te hacen falta como dejar de hacerlo cuando si que necesitas calidad.
Lo del ejemplo del coche que has puesto no me parece acertado ya que son vehículos totalmente distintos y cada uno pensado para su uso y sus circunstancias. Es mas, si te vas a motos muy pesadas tipo Honda Goldwing la gente tampoco se plantea cambiar suspensiones generalmente...ahí lo dejo.