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Última edición por PITUSO; 05/07/2019 a las 22:52
Chula está un rato, la verdad, otra cosa será el comportamiento real para campo, que en este tipo de motos no lo acabo de ver claro...
Me pasa cómo con la Triumph Scrambler 1200 XE...salvando las distancias, claro.
Beta 300RR '20 - KTM 790 ADV R - Honda Dominator 1988
Pues tiene muy buena pinta. Suspensiones regulables y 145 kg. Habría que ver la calidad de suspensiones y qué tal van esos 145 mm de recorrido detrás. Con la 19 delante tampoco se puede esperar un comportamiento muy endurero... Pero para uso ciudadano y escapadas fáciles al monte puede ser un juguete interesante. También la veo un poco cara. Por 7900 pavos te puedes pillar una 690/701 del año pasado... O alguna otra más gorda...
Saludos.
Dalle jas!!!
Interesante montura.
El motor parece el Zongshen 450 que monta la RX4
Algunos datos. Interesante, aunque para mí es una lástima que la llanta delantera no sea de 21", porque entonces hubiera sido como una Suzuki DRZ 400 S con estética de los 70. Pero bueno, por el precio que tiene puede ser una muy buena opción para el que quiere una "todo uso" ligera, bonita y económica.
Fantic Caballero Rally 500: de scrambler a "trail-vintage".... ¡por fin!
Última edición por MiguelXR33; 09/07/2019 a las 11:26
Alguien ha probado esta moto? La rally o la normal. La vi el otro día en la calle y me encantó. No parece una moto china. Alguien sabe de dónde sale el motor? Es chinito? Fantic fabrica sus motores?
El motor es fabricado en china, pero no creo que sea malo, todos los demas componentes tienen bastante calidad y la moto se fabrica en italia los acabados son buenos, no creo que le metan un motor malo a una moto así.Iniciado por Marcos
Sí HC, esa es la logica. Me he estado informando estos días. Como en España parece ser que prácticamente no se ha vendido, me fui a los foros italianos. El motor de 500 está dando bastantes problemas, sobre todo en la válvula del termostato, que la moto se calienta tela y se apaga para quedarse muerta. Me he apuntado al club de fb que tienen en uk, que son bastantes, y están igual. La cosa parece más normal en las 125 y 250,que montan el motor minarelli que llevan las 125 yamahas pequeñitas estas de marchas, solo que carburadas en vez de inyección. El caso es que la 250 sale en 6200 yla 500 en 7k. La moto está bien montada de ciclo y de aspecto, pero es que una crf250l sale en 5k nueva y me parece mucho más polivalente. En mi ciudad no hay conce todavía y cualquier historia de garantía serían 200km a granada. No mola.
A probar una Tiger800 y una Scrambler fui hace 2 meses.... conlcusiones:
tiger800 moto turística de asfalto con manillar ancho "postureo".
scrambler "postureo sin careando".
En serio, ambas me parecieron pesadísimas para campo... pensaba que la scrambler sería más ligera... pero naaaaaa, pesa como la tiger800... con las cifras que pone mi DNI en cuanto a edad... ya no puedo con ellas en campo. ASI QUE NO CAMBIO MI KLE500 DEL 92 POR NINGUNA.... ES MÁS LIGERA ¡¡¡¡¡¡¡¡
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