Cita Iniciado por Trencaterros Ver mensaje
Siguen faltando monocilindricas ligeras y polivalentes. No entiendo esa manía de querer una bi, de baja cilindrada, ligera y encima barata. Vale, soñar es gratix.

El tema de las emisiones no es excusa. Ahí tienes a todas las enduro y a la CRF450L que "las pasan".

¿Os imaginais una XT 500 de 150 kg a partir del motor de la WR450 suavizado y con 6v?

Como ya han dicho por aquí, una T5 se solaparía muchísimo con la T7. A menos que a la T7 le pongas pantalla TFT, modos de conducción sobre la inyección, ABS y control de tracción, llantas tubeless, suspensiones algo mejores, y la subas 2000 Ebros. Entonces....
Bueno, tienes razón en que, con las mismas prestaciones yo preferiría una mono de 500... porque seguro que sería más ligera. El problema es que estamos en el "universo trail" y si no me equivoco, las enduros de 450 pasan las Euro-X completamente limitadas, de modo que luego tiene, tu "concesionario amigo" que quitarte dichas limitaciones y es entonces cuando te pasa el papelito (el cabrón de él) para que firmes consciente de que deslimitada pierdes la garantía... cuando ya he comentado en muchos foros hasta la saciedad de que las marcas de enduro no venden a sus clientes motos de 15CV... ya que su publicidad va por el contrario orientada en sentido completamente diferente, de modo que este juego del "papelito" es vomitivo.

No deberían de solaparse tanto. La T5 tendría una orientación mucho más racing. Digamos que la T5 sería para los traileros de este foro con una aptitud "racing" y la T7 para los de aptitud "tranquilota"...