Acabo de volver a ver el Twin Trail Talks (ayer me quedé dormido un rato) y veo que dicen que la 390 es una trail 80 on 20 off. Ahí estóy ya de acuerdo con eso.Iniciado por manchi
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Acabo de volver a ver el Twin Trail Talks (ayer me quedé dormido un rato) y veo que dicen que la 390 es una trail 80 on 20 off. Ahí estóy ya de acuerdo con eso.
Pues exactamente eso, “si las cosas se complican no va a cumplir como una 690”. Es que NADIE espera que vaya a cumplir como una 690, por eso te lo decía. No sé dónde ves la tergiversación por mi parte.
Y ahora digo yo: un Sandero va bien pero no cumple en circuito como un Ferrari. Coño, pues menuda noticia, dirá todo el mundo. Exagerado, pero es análogo.
La 390 será una chusta si va peor que otras motos de su tipología y/o precio, tipo Macbor o TRK o yo qué se. ¿Va peor? Pues entonces sí, una chusta como un piano. Pero no porque vaya peor que una 690.
No sé si me he explicado bien ahora.
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Tampoco va a cumplir como una de trial. Tampoco hay que retorcer tanto los textos.
No soy embajador más que de mi mismo. En KTM no existe esa figura como en BMW y lo del programa es claramente una broma como se indica al principio. No cobro de la marca por probar una moto. 🤷♂️
Acepto que no te valga mi opinión pero espero que partas de premisas reales para ello.
Ya digo que no es una moto para mi pero que aún así me ha sorprendido mucho. Cierto que esperaba muy poco por sus cifras de ficha técnica pero es que la moto va realmente bien. Muchísimo mejor de lo esperado. Cualquiera que la compre con el A2 va a disfrutar muchísimo en carretera y pistas como las del vídeo pero está claro que no es una DRZ.
Si te fijas hay mucha gente que la ha probado y se ha sorprendido, incluso embajadores reales de otras marcas. Por algo será.
saludos!
Hola Martín.No soy embajador más que de mi mismo. En KTM no existe esa figura como en BMW y lo del programa es claramente una broma como se indica al principio. No cobro de la marca por probar una moto.
Acepto que no te valga mi opinión pero espero que partas de premisas reales para ello.
Ya digo que no es una moto para mi pero que aún así me ha sorprendido mucho. Cierto que esperaba muy poco por sus cifras de ficha técnica pero es que la moto va realmente bien. Muchísimo mejor de lo esperado. Cualquiera que la compre con el A2 va a disfrutar muchísimo en carretera y pistas como las del vídeo pero está claro que no es una DRZ.
Si te fijas hay mucha gente que la ha probado y se ha sorprendido, incluso embajadores reales de otras marcas. Por algo será.
saludos!
Releo mi intervención y seguro que podría haber dicho lo mismo siendo más educado. Así que te pido disculpas.
Aclarado queda que Martín Solana no cobra de KTM. Yo no lo he afirmado, sólo me hecho eco del comentario de Isaac, que ha resultado ser una broma... ¡puñetero Isaac!.
Hasta aquí, perfecto.
Ahora bien Martin, no entiendo que alguien que sólo es embajador de sí mismo, salga siempre con pegatinas de la misma marca de motos, del mismo concesionario de esa marca, insinue que no ha pagado la totalidad de lo que cuesta su moto, e inicie todos sus vídeos con una serie de logotipos de marcas comerciales. De no tener relación comercial con las mismas, estaríamos ante un caso de generosidad sin precedentes.
Quizá la denominación "embajador de..." no sea formalmente correcta en tu caso y tenga otro nombre, pero es más que evidente tu vinculación con la marca, cosa que a mí no me molesta, ni mucho menos. Cuando alguien llega ahí es porque se lo ha trabajado duro y se lo merece, sin duda... Pero entonces creo partir de premisas con cierta validez cuando doy mi opinión
Tengo una visión crítica de la vida e intento formarme mi propio criterio sobre las cosas. Sigo pensando que tus opiniones sobre KTM no son objetivas y además, en éste caso, tengo mi propia opinión sobre esta moto que me lo corrobora.
Y que sea crítico con algunas de tus opiniones, no quita para que tu canal me parezca muy bueno y por eso te sigo, y creo además que haces una excelente labor como embajador... de ti mismo.
Un saludo.
Javier.
~
Disculpas aceptadas! Faltaría mas.
Cualquiera que siga mis vídeos sabe mis vinculaciones tanto con la marca como con el concesionario, nunca lo he escondido.
Pues aprovechando que se ha ido yo veo a Martín bastante forofo de KTM. Debe ser el único motoviajero que nunca ha sido dejado tirado por su KTM. Por otra parte, sin haber probado la 390 y sin que sirva de precedente, su opinión sobre la 390 parece bastante coherente con las imágenes.
Por cierto, hace cosa de ocho o nueve años preparando un viaje me chupé un par de veces un vídeo de un friki que viajaba por el mundo con una 990 con una almohadilla en el asiento. Iba sobre lo que llevar en la moto para viajar. Gracias por compartir tus experiencias
Cierto, son los que hacen las motos que mas me gustan. (no todas) y ademas se portan bastante bien cuando les he pedido cosas para algún viaje como aquel de Sudamérica o cualquier otro. Cierto que nunca me ha dejado tirado ninguna y espero que siga la racha.Pues aprovechando que se ha ido yo veo a Martín bastante forofo de KTM. Debe ser el único motoviajero que nunca ha sido dejado tirado por su KTM. Por otra parte, sin haber probado la 390 y sin que sirva de precedente, su opinión sobre la 390 parece bastante coherente con las imágenes.
Por cierto, hace cosa de ocho o nueve años preparando un viaje me chupé un par de veces un vídeo de un friki que viajaba por el mundo con una 990 con una almohadilla en el asiento. Iba sobre lo que llevar en la moto para viajar. Gracias por compartir tus experiencias
Es que ya estamos liando la cosa mucho. Yo no espero que cumpla como una 690 peeeero:
Yo lo único que dije desde el principio es que a mi me gusta llevar una moto que si aparecen complicaciones sienta que la moto es capaz de afrontarlas y en ese sentido veo mas capaz (y lo he comprobado, vaya) mi Himalayan que la 390 (a falta de prueba empírica, pero no creo que me dejen una para meterla por un barranco, por ejemplo). Que no es que la Himalayan sea tampoco una moto para hacer trialeras, pero me ha demostrado que puedes complicarte la vida con ella y lo resuelve muy dignamente.
La 390 para ciudad y carretera con opción de hacer pistas fáciles pues bién, pero a mi no me convence para si las cosas se complican (o al menos lo que para mi son complicaciones), y tu puedes opinar lo que quieras que ni yo cambiaré tu opinión (desde el respeto) ni tu la mia, esto es algo que llevo viviendo por aquí casi 15 años.
Manchi, estamos de acuerdo en que la 390 adv, no es una moto con orientación off como la himalayan, sino diseñada para uso polivalente, ciudad, carretera, off facil, etc.
En lo que no vas a estar tan de acuerdo es que, y no hay mas que ver algun video que se ha colgado por aqui y las opiniones del personal, que, incluso siendo asi, la 390, asumiendo las limitaciones de su diseño, como minimo va igual de bien y yo incluso diria que va bastante mejor en off, y en carretera-ciudad me temo que la barre del mapa, juega en otra liga por potencia y equipamiento. Ojo que me encanta la himalayan y me parece un 10 en precio-producto pero no se pueden esperar milagros de una moto de 4000 euros.
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