Tengo ganas de probarla, supongo que no es una moto para hardtrail, pero si para pisteos, ligera, con tecnología, monocilindrica, y sobre ir de pies no es algo que yo haga frecuentemente, generalmente levanto ligeramente el trasero para no comerme todo los baches
Es cuestión de probarla y ver si hay filing o no lo hay
A mi me llegó a interesar, y había cosillas que puedo perdonar. las llantas de aleación, de 19 no me preocupan, con la cantidad de gomas buenas mixtas y de tacos que hay hoy en día para 19 (hace 25 años tuve una Pegaso 650 y para 19 no había nada, literalmente, nada)
Me echo para atrás la ergonomía (mido 1,83 y tiro a patilargo) y la estética.
Una Norden 401, o incluso 501 bi (si no se va mucho de peso y precio) podría ser una moto muuuuuuuy golosa para mi estilo.
Aunque la sencillez de la Hima me tiene encandilado, lo reconozco.
Sigue con tu hima, cuidala bien porque la 490/501 tiene toda la pinta de seguir por los mismos derroteros
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Tu crees? de ergonomia lo que se ve por la redes de la Norden es mas standard.
Hoy justo acabo de ver una 990 en la calle. Qué bonita sigue siendo.... Dan ganas de ponerse a buscar... Luego pienso que si le pongo tacos tampoco voy a ir mucho más rápido en carretera de crucero de 100-110, unido a mi fobia a las motos calurosas, y me contengo.
Creo que el complemento ideal para una Hima sería una V85TT Traveller con neumáticos mixtos, para viajes por carretera y no arrugarse a hacer una pista fácil cuando se tercie en el viaje.... mira que es bonita... y mira que me gustan las motos raras...
Entiendo que cada uno tiene sus gustos y sus necesidades, por estética y algunas cosas mas me gusta mucho la V85TT y también la estética vintage, que no otra cosa de la Himalaya, me llama mucho la atención.
Pero lo que no entiendo de ninguna manera, es que una pueda ser el complemento de la otra, ni en segmento ni en uso ni en nada. Pero vamos, que evidentemente cada persona es un mundo y sus circunstancias.
En mi caso desde luego buscaría motos mas distanciadas en concepto y uso.
SUZUKI DRZ400 S
En ktm será 490 y en husqvarna 501, está confirmado que el motor es bi de casi 500cc. Supongo que, en peso, estará entre los 160 (?) de la 390 y los 205 de la 890. Y en precio igual, 8900€?
¿Tú crees?, espero que no. He leído que tienen que modificar el chasis de la 390 para poder alojar el motor bi. Espero que aprovechen para mejorar ergonomía (triángulo manillar-asiento-estriberas) y para ponerle el depósito de la 890.
V-STROM 650 XT
Quizas efectivamente no sería el mejor complemento técnicamente.
Pero es cierto que en lo poco que nos vamos conociendo, el mayor pero que el puedo poner a la Hima es capacidad de viajes de largo alcance, cargados y rápido... aunque es verdad que es algo que desgraciadamente ya no hago, y tampoco tengo expectativas a corto plazo de poder hacerlos.
Pero eso la Guzzi lo borda, igual que cualquiera de su competencia, pero con más estilo (jejeje), por eso me refería a ella como "complemento"
En campo, a fecha de hoy, y con la orografía de aquí, la Hima me satisface, no diré 100%, pero si 95%
En carreteras convencionales, excursiones de corto alcance, igualmente, 95-100%
Ojala tengais razon pero me da la sensación de que el Pierer dirá dejales a esos señoritooooossss europeos que ya tienen la gama de enduro y las 690, 701, 890R, nordens 901 (ya se la ha viesto rodando de pruebas en cataluña). Vamos, una 500 bi va a estar en tierra de nadie en peso y potencia en Europa. La veo muy encaminada a competir con la nueva royal enfilel, cb500 y sus clones chinos y eso significa otra moto barata tipo 390adv.
Pero ya te digo que ojala me confunda.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"