A ver cómo paren está moto.

El motor 390 está casi en la perfección en su cilindrada.

Rango amplio de uso, aunque abajo no sea contundente no tose y es utilizable.

Potente para mantener 140 km/h

Que no desprenda mucho calor (soy muy sensible a eso, que se le va a hacer)

Suspensiones, si son de calidad como KTM acostumbra, con 200-220 me valen. Y misma o poco más distancia al suelo para Castilla también me vale.

Y una cosa que parece sencilla, pero es capaz de estropear una buena base... desarrollos de cambio acertados. Primera trialera. Segunda campera. Tercera a quinta para campo abierto y carreteras secundarias, y sexta overdrive para llanear a 130-140 bajo de rpm, aunque la respuesta no sea contundente (para eso ya bajamos un hierro si hace falta, no hay problema)

Si el chasis y ergonomía son trail, y no un refrito de algo que tenían por el trastero, firmo ya.

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